菲亚特菲跃Freemont

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3.6L引擎+全时四驱 车展实拍菲亚特菲跃

2012年广州国际车展广汽菲亚特首次推出了搭载3.6L发动机的菲亚特菲跃，该车除了发动机升级之外，配置也有所提升，并配备四驱系统。这款3.6L菲跃与目前在售的2.4L车型外观方面并无差异，其长/宽/高分别达到了4890/1880/1729mm，车内可以容纳7个座位。　　可能有些崇尚时尚的人会不喜欢菲跃的前大灯设计，那是因为它的设计理念中，并没有置入时尚的色彩。三块明确的区域划分，构成了菲跃简约的前大灯总成。很多人会觉得菲跃这类SUV的车身长度可能难以驾驭，它们看起来的确要比普通的SUV长，但实际看菲跃的车长数据，不足4米9的车身长度并不会在驾驶中出现难以驾驭的情况。近2米9的轴距，倒是为车内空间提供了必要的保障，不至于让这款7座车无用武之地。

2012年广州国际车展广汽菲亚特首次推出了搭载3.6L发动机的菲亚特菲跃，该车除了发动机升级之外，配置也有所提升，并配备四驱系统。这款3.6L菲跃与目前在售的2.4L车型外观方面并无差异，其长/宽/高分别达到了4890/1880/1729mm，车内可以容纳7个座位。　　可能有些崇尚时尚的人会不喜欢菲跃的前大灯设计，那是因为它的设计理念中，并没有置入时尚的色彩。三块明确的区域划分，构成了菲跃简约的前大灯总成。很多人会觉得菲跃这类SUV的车身长度可能难以驾驭，它们看起来的确要比普通的SUV长，但实际看菲跃的车长数据，不足4米9的车身长度并不会在驾驶中出现难以驾驭的情况。近2米9的轴距，倒是为车内空间提供了必要的保障，不至于让这款7座车无用武之地。

2012年广州国际车展广汽菲亚特首次推出了搭载3.6L发动机的菲亚特菲跃，该车除了发动机升级之外，配置也有所提升，并配备四驱系统。这款3.6L菲跃与目前在售的2.4L车型外观方面并无差异，其长/宽/高分别达到了4890/1880/1729mm，车内可以容纳7个座位。　　可能有些崇尚时尚的人会不喜欢菲跃的前大灯设计，那是因为它的设计理念中，并没有置入时尚的色彩。三块明确的区域划分，构成了菲跃简约的前大灯总成。很多人会觉得菲跃这类SUV的车身长度可能难以驾驭，它们看起来的确要比普通的SUV长，但实际看菲跃的车长数据，不足4米9的车身长度并不会在驾驶中出现难以驾驭的情况。近2米9的轴距，倒是为车内空间提供了必要的保障，不至于让这款7座车无用武之地。

2012年广州国际车展广汽菲亚特首次推出了搭载3.6L发动机的菲亚特菲跃，该车除了发动机升级之外，配置也有所提升，并配备四驱系统。这款3.6L菲跃与目前在售的2.4L车型外观方面并无差异，其长/宽/高分别达到了4890/1880/1729mm，车内可以容纳7个座位。

可能有些崇尚时尚的人会不喜欢菲跃的前大灯设计，那是因为它的设计理念中，并没有置入时尚的色彩。三块明确的区域划分，构成了菲跃简约的前大灯总成。很多人会觉得菲跃这类SUV的车身长度可能难以驾驭，它们看起来的确要比普通的SUV长，但实际看菲跃的车长数据，不足4米9的车身长度并不会在驾驶中出现难以驾驭的情况。近2米9的轴距，倒是为车内空间提供了必要的保障，不至于让这款7座车无用武之地。

走进菲跃的内部你会发现，车内最明显的菲亚特标识自然会出现在方向盘上，菲跃所配备的三幅式方向盘可以说设计的既时尚又沉稳。原本熟悉的多功能按键布局，仍旧没有发生什么变化，亚光银色饰板的出现，也就是增加了时尚感的原因。

当你看到菲跃仪表盘的时候，可能会觉得这并不是一块属于菲跃的仪表盘，因为它的设计实在太动感，太时尚了。它的时尚并不仅限于外部的金属外框，内部的仪表盘组合和配色，同样洋溢出了足够的意式风情。辅助型配置方面，菲跃的配备基本都是我们比较常见，而且比较有用的功能。除了自动大灯、仪表盘亮度调节和前大灯高度调节之外，一键式启动的出现也比较让我们惊喜。

动力方面，菲跃3.6L车型搭载的是一台最大功率为280马力的3.6L发动机，并匹配6速手自一体变速箱，同时，四驱系统的装备也让菲跃能够轻松应付各种路况。而这些变化也是此次菲跃3.6L车型最大的变化亮点。

展台上的另一主角是将于明年上市的全越界SUV Freemont菲跃 2.4豪华导航版和3.6智能全驱版。而全新升级的2.4豪华导航版车型新增了带Garmin导航系统的8.4英寸触摸屏、可视雷达、第二排顶置9英寸显示屏等智能配置，豪华气质显露无遗；首次亮相中国的3.6智能全驱版更是引入了全轮四驱系统，并搭载了动力升级的3.6L发动机，为驾驶者带来了淋漓尽致的驾驶乐趣。汇集了轿车的操控性、MPV的多功能性与SUV的通过性，Freemont菲跃专为追求自由、积极进取、关爱家庭以及热爱生活的人群打造，完美展现出一种“爱与自由的包容人生”。。。。。。。

再来别的。。。。。。

原件：//auto.cnfol.com/121122/169,1692,13745257,00.shtml

作为菲亚特集团和克莱斯勒集团合作后推出的第一款菲亚特车型，全越界SUV菲亚特Freemont菲跃系列，在广受市场赞誉后再次注入了新鲜的血液——Freemont菲跃2.4L豪华导航版和3.6L智能全驱版，进一步诠释了广汽菲亚特所追求的美丽人生。“菲亚特Freemont菲跃”的名字给人以自由感，表达了人们对生活的热爱。作为一款全越界SUV，菲亚特Freemont菲跃旨在搭建人们追求自由与爱的桥梁——既能够满足人们日常快节奏的工作和生活，又能够满足周末休闲时光的需要。同时，它也同样适合那些追求空间感、舒适感和多功能性的车主。

如此前广汽菲亚特所许诺，菲亚特Freemont菲跃除先期投放市场的2.4L舒适版、2.4L豪华版两款产品外，在本届广州车展又带来了2.4L豪华导航版和3.6L智能全驱版。2.4L豪华导航版搭载菲亚特U-ConnectTM系统，完美地将8.4英寸触屏与Garmin佳明导航系统结合在一起，3.6L智能全驱版配备了源自菲亚特-克莱斯勒集团的发动机，峰值输出达到了惊人的276马力、363牛·米，同时搭配了先进的主动适时全轮驱动技术。此外，无论导航版或是全驱版均极富人性化地搭载了影音娱乐系统，中控台上8.4英寸超大触控屏幕以及第二排顶置的9英寸显示屏无疑让Freemont菲跃的驾乘之旅更加丰富多彩。它们的亮相不仅丰富了Freemont菲跃家族的产品阵容，更意味着中国消费者将会拥有更广泛的购车选择。

集轿车的操控性、MPV的多功能性与SUV的通过性于一身，菲亚特Freemont菲跃专为追求自由、积极进娶关爱家庭以及热爱生活的精英阶层打造，旨在满足他们工作及休闲生活的多样化需求，帮助他们享受无限美丽的人生风景。。。。。。。。。Freemont菲跃在中控台上配备了8.4英寸超大触屏，整合GPS导航与倒车影像系统，无论浏览线路亦或实时观察车后情况都都相当便利。而先进的影音系统可以接纳各种形式的输入源，从传统的CD、DVD或是SD卡到如今潮流催动下的USB以及iPod接口，丰富的输入形式在给车主提供多种选择的同时，还为同车乘员间进行影音分享提供了极大的便利性。

有了丰富的影音资源，只有最优秀的设备才能将其演绎得淋漓尽致——环绕车身的6个高级扬声器与低音炮还原最真实的音响效果，顶置9英寸大屏为后排乘客带来最极致的视觉震撼。除了为驾乘者带来惬意有趣的舒适享受，Freemont菲跃还配备了高质量的隔音材料和设施，可以最大程度地减小噪音和路面崎岖造成的车身振动。。。。。在大气时尚的外型下，菲亚特Freemont菲跃拥有一颗桀骜不驯的内心。菲亚特Freemont菲跃首先提供搭载汽油发动机的两驱版本，配备先进的2.4L双VVT发动机和6速手自一体自动变速箱。这款发动机汲取了先进技术的精髓，实现了性能、油耗和驾驶乐趣三者之间的完美平衡。

此外，搭载3.6L V6发动机的智能全驱版车型无疑更是将Freemont菲跃的性能提升到了一个全新的层次。这款源自菲亚特-克莱斯勒集团的发动机拥有傲人的数据，276马力的最大功率和363牛·米的峰值扭矩成为了Freemont菲跃征服自然演绎自由的保障。先进的四驱系统在车载电脑的精确控制下适时按需运转，灵活地调配动力的输出，比传统意义的四驱系统有着更强的适应性。尤其在平稳的城市(报价
图片
参数)街道，四驱系统并不会盲目地运转，从而避免了不必要的磨损与燃油消耗。

顶级安全，信守坚实承诺

安全，是这款全越界SUV提供给驾乘者的坚实承诺。早在诞生之初，菲亚特Freemont菲跃就旨在为用户提供全方位的安全保障。它的底盘设计具有强大的冲击吸收能力，以确保在发生碰撞时发挥出最大效用。车身、机舱盖、车门、座椅以及方向盘柱的设计都考虑到了对乘员的保护。这些零部件在可能发生的事故中所发挥的作用已历经多次试验。菲亚特Freemont菲跃的车身有超过三分之一的部分采用高强度的合金钢材，构造出一个坚固而安全的结构，确保能良好地吸收撞击所产生的能量，提高驾驶舒适性并实现出色的操控。

菲亚特Freemont菲跃的车身结构采用了超过36%的高强度热成型钢，优化了车身重量和结构刚性。车头、车尾、空腔型加强件以及车门槛部件上广泛采用了双相钢，这意味着这些部件能够用相对有限的体积应付较大的负荷。菲亚特Freemont菲跃的操控系统易于操作，可以帮助驾驶员在出现意外时轻松化险为夷。此外，菲亚特Freemont菲跃还拥有当今最尖端的电子动态控制装置，对制动力和牵引力进行精细控制。除了坚固刚毅的车身，众多的高科技驾驶警示及辅助系统更是构筑起全方位坚实可靠的安全防护体系。在标配6个安全气囊的同时，菲亚特Freemont菲跃还安装ERM电子防侧翻系统、TPMS胎压监测系统、TSD拖车稳定系统、定速巡航及儿童座椅抬升装置辅助系统，最大程度地提高了车辆的安全系数，降低事故发生机率。

配合先进的四驱系统，Freemont菲跃的安全性能得到了进一步的提升。无论冰雪或者泥泞，在传感器侦测到需要调节扭矩输出时，四驱系统都可以及时介入，将最高50%的动力源源不断地传递到后轮。甚至在激进的弯角，先进的适时四驱系统也可以精确调节输出到车轮上的扭矩，结合ESP电子稳定系统和牵引力控制，不仅仅增强了Freemont菲跃的越野能力，更与诸多顶级的安全配置一同帮助菲亚特Freemont 菲跃在欧洲NCAP碰撞测试中荣获五星。

不受羁绊的束缚，Freemont菲跃用卓越的驾驶体验、越野性能和全方位的安全保护铸就了通往自由的桥梁；品位每一个点滴，以出色的空间和丰富的舒适性配置唤起对生活的热爱。全面的产品系列让Freemont菲跃成为“人生如此美丽”这一理念的有力支撑，遍布世界的车辙传递着爱与自由的包容人生

菲跃Freemont绝不仅仅是道奇酷威的马甲版，而是融入了意式精美设计以及底盘调校后的全新SUV。
穿着道奇酷威的马甲，菲跃有着怎样的美式粗犷？脱下马甲，菲跃又将是怎样的柔情似水、精致美丽？
2月16日，初春时节，当南方大部分地区还深陷倒春寒、降温之时，美丽的海南岛依旧是蓝天、白云、椰林、树影……今年1月低调上市，尚不为公众所熟知的菲跃，为了让更多人了解它、喜欢它，在这里举行了全国媒体试驾会。众多专业媒体记者试驾完菲跃的一致感受是，这绝不仅仅是道奇酷威的马甲版，而是融入了意式精美设计以及底盘调校后的全新SUV。试驾菲跃的过程，便是一场对美式粗犷与意式精美的完美体验。
不容等待的“全越界”
从阴雨绵绵、寒风凄凄的成都，飞到阳光充沛、碧海蓝天的三亚，一种逃离城市的喜悦感油然而生。召唤我的，正是菲跃的品牌主题——“全越界，驭自由”，也正如广汽菲亚特总经理郑显聪对菲跃的解读：自由不容等待。
作为广菲推出的首款全越界SUV，菲跃同时具备轿车的操控性、MPV的多功能性以及SUV的通过性。既能满足人们日常快节奏的工作和生活，也能满足周末外出旅游的需要。
这次试驾的路线是从三亚亚龙湾开往《非诚勿扰2》的拍摄地石梅湾，一路上既有较为拥堵的城市道路，也有追求速度的“无障碍”高速。而无论哪种道路，菲跃都能从容应对。车身长4890mm，仅仅开过小型轿车的我居然丝毫不觉得菲跃难以驾驭，恰恰相反，它让我酣畅淋漓地感受了一盘“全越界，驭自由”的魅力。
焕然新生的“马甲版”
在石梅湾休息期间，一位汽车专业杂志的记者感叹，“起初以为这是一次简单的移花接木，两天试驾下来，发现此前的判断太过武断。保留了美式车的阳刚外表，融入了意大利设计师精美的内饰，加上重新调校过的底盘，菲跃可称得上是‘焕然新生’，而车内三区自动空调、信息娱乐系统以及无钥匙系统等超越同级别车的装备，体现了广菲引进这款车的诚意。”
菲跃一进入中国市场就被冠以“道奇酷威马甲”的称号，其实脱掉马甲后的菲跃，“菲亚特气息”非常浓郁，特色鲜明的“菲式”中控台，红色背光与白色冷光的组合彰显了十足的动感，炮筒式的设计极具视觉冲击力。遍布四周的是软质搪塑或真皮包裹，就连车门扶手柔软度也刚刚好，都是同级别车型所无法企及的。虽然多媒体系统未搭载GPS功能，但被称作Uconnect的人机交互系统让车内打电话、听音乐变得非常简单。再配上6扬声器+低音炮的组合，来自日本阿尔派的音响让你感受完美的音质效果。贴心的是，菲跃的第二排坐椅椅垫会自动向上移动，形成一个坐姿更高的小型坐垫，用作儿童坐椅非常安全。
诚意十足的价格
试驾中途，大家将车停在石梅湾停车场休息，由此组成了优雅蓝、丝缎银、珍珠黑、天使白、亮丽红、魅力灰六种颜色的菲跃肩并肩的壮观景象，吸引了众多游客把头探到车里，一睹菲跃巨大的内饰空间。甚至有游客向试驾记者咨询菲跃的价格，得知菲跃的价格区间为24.98万元—27.48万元后，一位来自四川的游客说：“我知道成都城市车辆一直在卖菲亚特，我回去了就去看看。”
说到价格，菲跃比配置相同、甚至更低的道奇酷威优惠了2万多元。这背后还有一段故事：广汽菲亚特总经理透露，为争取到这个价格，广汽菲亚特曾和意大利以及美国方面连开了多场会议，最终才决定了价格。“就是要让中国消费者感受到广菲的诚意。”
目前引入中国市场的菲跃，两种配置均属于前驱动，预计下半年将引入3.6L版的四驱版本。

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继去年年底广州车展首发，今年年初广汽菲亚特宣布旗下进口全越界SUV (专区)——Freemont菲跃 (详情 图片 报价)正式上市之后，我们终于迎来了菲跃的首次媒体试驾活动。相信大家对于菲跃与道奇酷威 (详情 图片 报价)之间的关系也略有了解，同样试驾过酷威的我迫不及待的想要知道两者之间的区别何在，还是请听我慢慢道来吧。

这款菲跃是菲亚特与克莱斯勒集团联盟之后推出的首款车型，基于道奇酷威的平台打造而成。从外观上来看，菲跃和之前国内进口版的道奇酷威在整体线条上完全一致，充满了刚硬的美式线条。但在细节上又略有区别，如果你在网上看过美版2011款道奇酷威的照片就会发现这些区别基本上全部源自于此。

首先从前脸上来看，最明显的区别之一就是曾经道奇酷威上骑士勋章般的中网造型不再，取而代之的是带有菲亚特红色标识的〦字型格栅造型，较于之前的镀铬十字，现在的〦字型格栅要更加富有质感。而前大灯造型和灯组都几乎完全没有变化。前包围的造型变化较大，首先将雾灯区域完全分隔开来，让下格栅和上格栅组成了一个X造型。同时在下格栅底部增加了银色饰板，让菲跃多了一份越野车 (专区)的野性美。

从侧面造型上来看，菲跃和道奇酷威几乎完全一致，依然是平直的腰身折线设计。从车身长度上看，完全达到了商务MPV的标准，而上部的行李架无形中升高了整车的重心。五幅轮毂在设计上虽有所变化，但依然是一副朴实的模样。

尾部变化也不大，依然是在老框架的基础上，菲跃进行了一系列美化动作。如果仅从尾部看，菲跃非常接近一款纯正的SUV。厚重的保险杠包围和尾部扰流翼，加上红白相间的大面积多边形尾灯，就连尾窗的雨刮器都比一般车型要粗壮很多。

主要变化在于，后包围为了和前脸变化相呼应，被设计成了X型，更加动感。同时，虽然尾灯的造型不变，但内部灯组进行了重新设计，新颖的LED尾灯组合在尾门下端水平展开，被设计成一个可以称之为花瓣或者是太阳的造型，晚上看去十分醒目。
作为菲亚特旗下的全越界SUV车型，菲跃全车除了大两厢的设计风格响应了MPV车型的特点之外，尾部的大离去角的设计则符合SUV的车型风格。

和“小打小闹”的外观变化相比，菲跃的内饰相对于曾经国内引进的酷威来说也可以说是翻天地覆。但同样的……如果你在网上看过美版2011款道奇酷威的照片就会发现这些变化依然来自于此。

进入内车，首先看到的是那横贯中控台的银色饰条，蜿蜒着仿佛丝带一般，没想到在菲跃粗犷的外观之内还有如此的柔美。菲跃的整体内饰风格都充满了欧式的细腻感，将曾经美式的粗犷感一挥而去。仪表盘采用了红底白字的炮筒式设计，很符合欧洲人的性格。中央的行车电脑显示屏也是采用红底白字设计，很是醒目，但在语言选项中并没有发现中文的踪影。

多功能方向盘按钮也经过重新设计。值得一提的是，在方向盘后部还有几个隐藏的按钮，可以用来音响的各种调节，这样就为前部节省了一些空间，从而使正面的按钮排列更加整齐，也更便于操作。同时，菲跃将雨刷拨杆和转向灯拨杆合二为一。

中控台也是全新的设计，巨大方正的按钮让人一目了然。4.3寸触摸屏虽然不大，只相当于一个高档智能手机的大小，但依然可以提供你所需要的绝大部分操作。比曾经酷威位置偏下的显示屏在显示效果上也要细腻很多很多很多……

在其他配置方面，标配装备包括定速巡航控制系统、无匙进入系统和方向盘控制器。2.4舒适版车型配备了手动双区空调，而2.4豪华版车型则配备自动三区空调、自动前大灯、方向盘免提通讯等高级配置。

值得一提的是，除了ISOFIX标准儿童座椅接口外，菲跃的2.4豪华版车型还成为了国内市场上第一款配备儿童座椅抬升装置的车型。拽动第二排座椅上的拉手，坐垫就会自动弹起，形成一个更高的姿态，以便儿童坐在上面时也能达到安全带的合适位置，省去了安装儿童座椅的麻烦。从这点上也可以看出菲跃在居家性上的良苦用心。
菲跃提供五座和七座两个版本的车型，以满足顾客的不同需求。七座版本的内部空间源于剧院内部设计：第二排比第一排稍高，而第三排则更高一些，确保每一排的乘客都拥有开阔的视野。同时除了众多的储物空间外，菲跃还在第二排地板下有两个隐藏的储物盒设计。

在标配6个安全气囊的同时，Freemont菲跃还安装防抱死制动系统、ESP电子稳定程序、ERM电子防侧翻系统、TPMS胎压监测系统、TSD拖车稳定系统及巡航控制系统，最大程度地提高了车辆的安全系数，降低事故发生机率。
Freemont菲跃的车身有超过三分之一的部分采用高强度的合金钢材，构造出一个坚固而安全的结构，确保能良好地吸收撞击所产生的能量，提高驾驶舒适性并实现出色的操控。

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在动力方面，先期推出的两款车型都配备了2.4L双VVT发动机和6速自动变速器，前轮驱动。之后，Freemont菲跃将提供全轮驱动版本，配备276马力Pentastar 3.6L V6汽油发动机及6速自动变速器。

目前这款2.4L发动机最大功率125kw/6000rpm，最大扭矩220nm/4500转。用于拉动菲跃巨大的车身实在是有点力不从心，顶多只能说是基本够用，但要想体会到加速的乐趣是很难的。深踩油门带来的只是比较平稳的加速，不过相信购买菲跃的消费者也不会过多的追求推背感。同时也让我更期待3.6L V6版本的菲跃。

六速自动变速器换挡很平稳，同时也很灵敏，轻点油门经常就会触动其“敏感的神经”，进行一次降挡操作。
不过如果你要想到菲跃如此巨大的车身，带来的却是相对灵巧的操作感觉。在转向方面，几乎不会感觉到这是一款近4.9米长的车型，已经接近于厂家所宣称的“集轿车的操控性、MPV的多功能性与SUV的通过性于一身”。

和前身道奇酷威一样，菲跃巨大的车身之下融合了跨界的设计理念，集各种实用性于一身。在外观变化不大的前提下，大幅提升了内饰的细腻感，让菲跃的居家感觉更加明显。菲跃先期投放市场的两款产品分别为：2.4L舒适版售价24.98万元和2.4L豪华版售价27.48万元，通过广汽菲亚特经销商网络进行销售。

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也许国人对菲亚特这个品牌并不是很了解，这位已过百岁的意大利先生在中国还有些水土不服，所以为人处事一直很低调。当我们对他的印象还停留在西耶那、派力奥和博悦、菲亚特500的时候，Freemont菲跃已悄然登场。

菲跃的由来：2009年，伴随着全球经济危机的恶化，美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒帝国摇摇欲坠，顶峰时期每天损失高达近1亿美元，意大利人带着拯救的光环适时介入，最终美国最高法院批准将克莱斯勒出售给菲亚特。而我们今天看到的菲跃，就是由克莱斯勒旗下的道奇酷威平台而来。车型变速箱官方指导价（万元）
2.4L 舒适版 5座6速手自一体24.98
2.4L 豪华版 7座6速手自一体27.48
3.6L 四驱版6速手自一体9月上市

这个价格与美国表兄酷威相比，其实差不多。24.98-27.48万元的菲跃比29.99万元的酷威虽然相差几万元，但在配置上有明显变化，从动力总成到人性化等功能有增有减。菲跃已更低的价格更实在的配置挤入进口SUV市场，想必菲亚特在中国的翻身仗就此开始。

外观：美式大块头 阳刚大气不粗犷

意大利人用菲跃告诉我们，用其他车的平台再造新车，可以不用改变外观来遮掩。既然已经花钱买过来了也没什么可遮掩的，菲亚特靠菲跃已经走出了它固有的意式风格，走进了更加多元的美式造车理念。在车身尺寸方面，它与酷威尺寸相当，轴距相同，大块头的形象保持的很好。

继承了酷威美式大块头的血统，菲跃前脸厚重感十足，方正的大灯、经典十字中网，加上发动机仓盖上那四条有力的锋线，无不让菲跃的前脸看起来威严庄重。而下部格栅摒弃了酷威死板的样式，改用倒U型设计并内衬蜂窝式装点其中，整个前脸形成了犀利的X型，让菲跃看起来更加年轻化。

我们在拍照时突然有队旅行团从菲跃的后方路过，当中很多人被菲跃的尾部所吸引过来，互相议论着这车起码要50几万，当我告诉他们价格不到30万的时候，我可以从他们的眼里看到那种惊奇的目光，之后众人又很有兴趣的问东问西，此时旅行团的导游已经在催促大家“不要看车了，我们是来看风景的”，话题有点扯远了。不过这件事完全可以肯定一辆车的外观价值。但从配置上来讲，在豪华版上我也只见到了倒车雷达，酷威上那套实用的倒车影像已经消失了，而且这个倒车雷达表现并不十分称职，离后墙已经很近了，雷达的警告声还是不紧不慢的滴滴着，貌似完全不在乎那面墙。

菲跃的轮胎由酷威的19吋降为17吋，不过并没有影响菲跃大块头的形象，全系使用优科豪马225/65 R17 102H规格轮胎，这款ASPEC A349轮胎同时也在本田8代雅阁2.0、思域以及奥德赛等车型上服役，注重降噪和舒适性表现，实际效果也是让人满意的。
内饰：意式时尚轻松风格 为舒适服务

虽然菲跃的外观与酷威保持高度一致，但内饰它们完全是两种风格。菲跃放弃了美式那种粗犷硬派的风格，利用流畅圆润的线条使菲跃驾驶或乘坐起来更有轻松感。值得一提的是，车内95%的可见面板材料都为软性材质，用料实在做工上乘。

酷似指南者的方向盘造型由银色饰条装点，加之中间的盾牌造型给人稳重又不失活泼的感觉。全系标配的定速巡航功能被安置在方向盘的右侧，左侧则是行车电脑和蓝牙免提的控制按键。在行车过程中，有意思的发现了方向盘后方左右两侧还有影音控制按键，不过要先前试着按几下才能知道各按键的用处，当知道各按键的用处后操作起来还是非常方便的。

双筒式仪表盘在车内是难得一见凸显运动的设计，中间的行车电脑显示屏可通过方向盘左侧的按键来控制，可清晰的显示实时车速、百公里平均油耗、续航里程、四轮胎压、水温、机油温度、变速箱油温、车内温度等实用信息。

中控台设计的比较简单，全系标配4.3吋触摸屏显得有点小气，不过功能非常全面，可对音响、空调、座椅加热、车辆功能设置等方面操作，纯英文操作界面，还好简单功能的图标标识明确，触摸操作还算简单。

豪华版拥有自动三温区空调，可对驾驶位、副驾驶位、第2和3排进行不同温度控制。驾驶位和副驾驶位空调控制可在中控台上操作完成，而第2和3排空调为独立控制，控制权在第2排乘客手里，并且后排乘客头顶上都有各自的出风口，调节出风方向时非常方便。只是这种圆形出风口闭合有点不严，开空调时把某个出风口完全关闭，还是会有明显的漏风现象。

这个只有在豪华版车型上配备的儿童座椅抬升装置很有意思。这是为身高不足的小朋友设计的装置，在身高不足时系安全带会更加危险，所以第2排座椅两侧设计了厚厚的坐垫，轻轻一拉坐垫会自动抬高，身高不足的未成年人就可以安全的使用安全带了。而年龄更小的婴幼儿还是必须购买儿童安全座椅，才能保证其更加安全的乘车。

空间：座椅多种变化有亮点 满足不同需求

得益于美式大块头的体形，菲跃2890mm的轴距在7座版车型上也不算拥挤。头部空间非常不错，没有压抑感。6方向电动调节+4方向腰靠电动调节座椅可以很方便的找到最舒适的坐姿。座椅包裹性一般，座垫厚实软硬适中，全以舒适为主。

第2排座椅可前后调节，而且调节幅度很大，不必担心腿部空间。当把第2排座椅移至最后，腿部空间相当充裕，中央地台不太平整，隆起部位并不算高，坐中间的人放脚有些难出左右。而中央扶手高度恰到好处，而且还提供2个放水杯的位置。

豪华版为7座车型，其实在这种尺寸的车型中，第3排的空间都很难达到舒适二字。菲跃也有着同样的尴尬，一定要把第2排座椅调至中间位置，正常体形的成年人才能坐进第3排。不过值得肯定的是，菲跃的头部空间从第1排至第3排，都有非常不错的表现。

①把第3排座椅拉起	②折叠第2排座椅
③推第2排座椅至最前端	④第3排入口最大程度

如上图所示，进入第3排时需要先从后备箱拉起第3排座椅，然后把第2排座椅折叠后向前挪，这样就可以方便的进出第3排了。不过第2排座椅折叠移动时需用较大的力气，女生操作时有些不方便。

放倒第3排座椅应该是平时最常用的状态了，这个时候平整的后备箱完全可以满足4人长途出游时的行李。开口和高度都有着不错的表现。

菲跃的最大储物空间可达1461L，纵深接近4米，可以放些特型物品。当然，在旅行时完全可以当床使用。

这一级别车型都有着丰富的储物空间，而菲跃在这方面的表现可谓淋漓尽致。不论坐在哪里的乘客，都有自己方便的储物小空间。

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作为菲亚特收购克莱斯勒后的第一款菲亚特车型，菲跃被给予了厚望，也担当着重新叩开中国市场的重任，菲跃利用美式硬气的外观、意式轻松的内饰、多变的座椅空间、丰富的储物格、够用的动力、比酷威更低的价格来挤入SUV市场，它的实力并非花拳绣腿，在“舒适”“实用”上大作文章，如果您对动力没有特殊的要求，目前的2.4L就是个不错的选择，如果觉得还不够劲，那可以再等等9月将要推出的3.6L分时四驱车型，

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克莱斯勒Pentastar“世界十佳发动机”

— 2012 Ward’s Auto “十佳发动机”揭晓

l 兼具澎湃动力和卓越燃油经济性的Pentastar V-6全铝发动机，再次被Ward’s Auto评选为2012年“十佳发动机”

l 这款强大的V-6全铝发动机已被应用于全新Jeep®、2012款及克莱斯勒300C等和轿车上

l 配合全新的8速变速箱，搭载这款3.6升 V-6全铝发动机的克莱斯勒300在速公路路况下的燃油经济性可达31MPG（约合7.58L/百公里）

l 采用全新动力的2012款Jeep®牧马人能效提升40%

美国的权威杂志《Ward’s Auto》每年都会举办“世界十佳发动机”评选活动，经过《Ward’s Auto》评选出的发动机都堪称经典，目前它几乎是对世界发动机的最高奖项。继去年荣获Ward’s Auto “十佳发动机”称号之后，今年克莱斯勒旗下3.6升Pentastar V-6全铝发动机再次赢得权威认可，将2012年“十佳发动机”称号收入囊中。

“每年，《Ward’s Auto》都会对领先行业的发动机技术进行评定，克莱斯勒公司出色地展现了这款3.6升Pentastar V-6全铝发动机的广泛适用性，它在表现出更强大动力的同时，提供了更卓越的燃油经济性以及更低的排放。” 《Ward’s Auto》的编辑Drew Winter对这款发动机赞誉有加。

去年，3.6升Pentastar V-6全铝发动机首次应用于全新Jeep®大切诺基，使其动力表现傲视同侪，燃油经济性显著提升，再次树立了全境界SUV的动力标杆。今年上市的2012款Jeep®牧马人，同样搭载了这款高性能发动机，这套动力系统为新款牧马人的燃油经济性带来质变的提升。其最大输出功率为285马力，扭矩达347牛·米，这一数据较之前分别提升了40%和10%。

Pentastar V-6全铝发动机广泛适应于克莱斯勒公司旗下的多款前驱和后驱车型，除了SUV，新的克莱斯勒300和道奇Charger车型也使用了这款V-6发动机。同时还搭配了全新的8速自动变速器， 这一动力组合在高速公路路况下，可提供百公里综合油耗低至31MPG（约合7.58L/百公里）的惊人表现。

“自去年Pentastar V-6 全铝发动机投入使用以来，我们已经在超过90万辆前驱及后驱轿车，SUV以及多功能车上使用了这款发动机。”克莱斯勒集团副及电气化动力系统和推进系统的工程负责人Bob Lee表示。“我们正致力于采用更具前瞻性的技术，使Pentastar V-6发动机能提供更好的燃油经济性和更出色的动力性能。”

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Performance
Highlights

• Best-in-Class V6 Power+: 3.6L Pentastar® V6 engine delivers 283 hp and 260 lb-ft of torque
  V6里的最佳发动机了。
• Six-speed automatic transmission with AutoStick and tip start features
  六速
• Low-rolling-resistance premium tires
• Touring suspension
• Available Engine Block Heater
• Available All-Wheel Drive (AWD)
  全轮驱动

Freemont 2.4 拥有175马力/129kw 6000rpm的最大功率和225N·m/4400rpm的最大扭矩，

Freemont 3.6 拥有286马力/210kw 6000rpm的最大功率和374N·m/4300rpm的最大扭矩，

可以看看2.4对比带T的2.2 luxgen。

Luxgen 2.2T 拥有178马力/131kw 5200rpm的最大功率和275N·m/2500-3000rpm的最大扭矩

3.6的Pentastar是评价比较高。
3.6L发动机最大功率为280马力

在转速为6350 rpm时，输出最大功率286马力（210 千瓦）；
在转速为4300 rpm时，输出峰值扭矩达347牛?米。输出数据比同级别的一些4.0L发动机都要来得好看。更值得一提的是，在1600至6400转速区间内，这台发动机都能输出峰值数据90%以上的扭矩，让驾驶者刚一起步就能享受到澎湃动力。

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克莱斯勒旗下3.6升Pentastar V-6全铝发动机


l 代表了目前最高工艺水平的克莱斯勒Pentastar 全铝V6发动机引擎仅在18个月中就创下新的里程碑记录

l Pentastar V6发动机引擎已被用于克莱斯勒集团的11款前驱、后驱及四驱车型，包括搭载了8速变速箱的全新克莱斯勒300、2012款Jeep牧马人和全新Jeep大切诺基。

日前，克莱斯勒集团第100万台Pentastar V6发动机引擎在位于密歇根的特伦顿发动机装配厂下线，这是在短短 18个月内取得的成就。

“Pentastar V6发动机引擎是克莱斯勒集团实现复兴的代表作。这款屡次获奖的发动机表明克莱斯勒正不断改变和提升其产品线来迎合广大消费者的需求。”克莱斯勒集团副总裁及动力总成制造总负责人Brian Harlow表示。“在短短18个月的时间里制造出100万台发动机已经是一个巨大的成就，而高质量地完成这一任务，更证明了我们发动机装配厂工人的精湛技术和敬业态度。”

全铝Pentastar V6发动机引擎是公司目前为止生产的最先进的六缸引擎，该引擎现已应用于包括克莱斯勒品牌、道奇和Jeep?品牌在内的11款前驱、后驱及四驱车型上。Pentastar 3.6L发动机为2012款Jeep?牧马人提供了285马力的强大动力，比老款车型提升了40%，扭矩更是增加了10%，达到347牛·米。

Pentastar V6发动机引擎的设计可满足各种需求，在克莱斯勒300车型上，它与全新的8速自动变速器组成全新动力组合，提供了百公里油耗低至31MPG（约合7.58L/百公里）的出色表现。

近日， Pentastar V6发动机引擎再次被美国的权威杂志《Ward’s Auto》评为 “世界十佳发动机” 。

据介绍，自推出之后，全铝Pentastar V6发动机引擎取代了克莱斯勒集团早前的排量涵盖2.7~4.0升的6款V-6引擎。全新的Pentastar V-6引擎将总成零部件由原来的189件减少到仅32件，大大简化了制造过程，提高了质量，并减轻了重量。

V6发动机引擎还配备了先进的排放技术，表现卓越。它无需废气再循环，这有助于减少引擎的重量并降低复杂程度，同时也满足全球各地的排放标准。事实上，这款全新引擎的设计已经可满足目前全球所有已知的即将实施的新排放标准，如最严格的加利福尼亚州低排放车辆LEV III 标准和加州环保标准PZEV，以及严苛的欧6排放标准。

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菲亚特菲跃：全新试驾 大车身也能灵巧操作



继去年年底广州车展首发，今年年初广汽菲亚特宣布旗下进口全越界SUV——Freemont菲跃正式上市之后，我们终于迎来了菲跃的首次媒体试驾活动。相信大家对于菲跃与道奇酷威之间的关系也略有了解，同样试驾过酷威的我迫不及待的想要知道两者之间的区别何在，还是请听我慢慢道来吧。
这款菲跃是菲亚特与克莱斯勒集团联盟之后推出的首款车型，基于道奇酷威的平台打造而成。从外观上来看，菲跃和之前国内进口版的道奇酷威在整体线条上完全一致，充满了刚硬的美式线条。但在细节上又略有区别，如果你在网上看过美版2011款道奇酷威的照片就会发现这些区别基本上全部源自于此。

首先从前脸上来看，最明显的区别之一就是曾经道奇酷威上骑士勋章般的中网造型不再，取而代之的是带有菲亚特红色标识的〦字型格栅造型，较于之前的镀铬十字，现在的〦字型格栅要更加富有质感。而前大灯造型和灯组都几乎完全没有变化。前包围的造型变化较大，首先将雾灯区域完全分隔开来，让下格栅和上格栅组成了一个X造型。同时在下格栅底部增加了银色饰板，让菲跃多了一份越野车的野性美。

从侧面造型上来看，菲跃和道奇酷威几乎完全一致，依然是平直的腰身折线设计。从车身长度上看，完全达到了商务MPV的标准，而上部的行李架无形中升高了整车的重心。五幅轮毂在设计上虽有所变化，但依然是一副朴实的模样。

尾部变化也不大，依然是在老框架的基础上，菲跃进行了一系列美化动作。如果仅从尾部看，菲跃非常接近一款纯正的SUV。厚重的保险杠包围和尾部扰流翼，加上红白相间的大面积多边形尾灯，就连尾窗的雨刮器都比一般车型要粗壮很多。

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主要变化在于，后包围为了和前脸变化相呼应，被设计成了X型，更加动感。同时，虽然尾灯的造型不变，但内部灯组进行了重新设计，新颖的LED尾灯组合在尾门下端水平展开，被设计成一个可以称之为花瓣或者是太阳的造型，晚上看去十分醒目。

作为菲亚特旗下的全越界SUV车型，菲跃全车除了大两厢的设计风格响应了MPV车型的特点之外，尾部的大离去角的设计则符合SUV的车型风格。

和“小打小闹”的外观变化相比，菲跃的内饰相对于曾经国内引进的酷威来说也可以说是翻天地覆。但同样的……如果你在网上看过美版2011款道奇酷威的照片就会发现这些变化依然来自于此。

进入内车，首先看到的是那横贯中控台的银色饰条，蜿蜒着仿佛丝带一般，没想到在菲跃粗犷的外观之内还有如此的柔美。菲跃的整体内饰风格都充满了欧式的细腻感，将曾经美式的粗犷感一挥而去。仪表盘采用了红底白字的炮筒式设计，很符合欧洲人的性格。中央的行车电脑显示屏也是采用红底白字设计，很是醒目，但在语言选项中并没有发现中文的踪影。

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多功能方向盘按钮也经过重新设计。值得一提的是，在方向盘后部还有几个隐藏的按钮，可以用来音响的各种调节，这样就为前部节省了一些空间，从而使正面的按钮排列更加整齐，也更便于操作。同时，菲跃将雨刷拨杆和转向灯拨杆合二为一。

中控台也是全新的设计，巨大方正的按钮让人一目了然。4.3寸触摸屏虽然不大，只相当于一个高档智能手机的大小，但依然可以提供你所需要的绝大部分操作。比曾经酷威位置偏下的显示屏在显示效果上也要细腻很多很多很多……

在其他配置方面，标配装备包括定速巡航控制系统、无匙进入系统和方向盘控制器。2.4舒适版车型配备了手动双区空调，而2.4豪华版车型则配备自动三区空调、自动前大灯、方向盘免提通讯等高级配置。

值得一提的是，除了ISOFIX标准儿童座椅接口外，菲跃的2.4豪华版车型还成为了国内市场上第一款配备儿童座椅抬升装置的车型。拽动第二排座椅上的拉手，坐垫就会自动弹起，形成一个更高的姿态，以便儿童坐在上面时也能达到安全带的合适位置，省去了安装儿童座椅的麻烦。从这点上也可以看出菲跃在居家性上的良苦用心。