国产途观大上市

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SUV市场掀起德系狂澜 上海大众TIGUAN途观荣耀上市

2010年3月26日，备受瞩目的上海大众首款都市SUV车型TIGUAN途观于深圳震撼上市。凭借纯正的德国血统以及雄厚的综合实力，途观在当前火爆的都市SUV市场一亮相即广受追捧，被众多媒体誉为“2010年最值得期待新车”，预售首月订单即突破4万辆，创下业界预售新纪录。 　　此次TIGUAN途观共推出都会版、风尚版、菁英版、旗舰版4个版本的多款车型，分别搭载1.8TSI和2.0TSI引擎，并配以6档手动变速箱及6档手自一体变速箱。其中都会版为前驱车型，风尚版则提供前驱及智能全时四驱系统(4MOTION)两种选择，而菁英版和旗舰版等更高配置版本均为智能全时四驱系统并配置全景天窗。车型颜色包括玄武黑、冰川白、镭射灰、极地灰、反射银、原野红和海湾蓝七种供消费者选择。 　　目前国内SUV市场中，高端的进口车型市场主要由欧系产品占据，日韩系车型占领相对中低端市场。TIGUAN途观无疑填补了国内国产高端都市SUV的市场空白，相比传统的欧系SUV，它造型时尚工艺精良，具备了更优秀的操控性和舒适性，同时更为节油；与日系SUV相比，途观动力强劲，卓越的安全性能及地形掌控能力则更为出色。 　　TIGUAN途观前瞻动感的设计、卓越强劲的动力操控以及丰富的智能科技配置成为消费者普遍关注的特点。 　　途观应用了德国大众最新全球设计理念，强调简练线条和完美车身比例。宽大的双镀铬横向进气格栅，加上钢琴烤漆的高亮黑格栅边框，使整车彰显出一种深邃凌厉的王者风范。 　　途观车身长宽高为4525/1809/1685mm，轴距在原版车型基础上加长了80mm，达到2684mm，这个数字不仅在同级别都市SUV中遥遥领先，而且意味着途观的内部空间更为宽敞，驾乘更为舒适。值得一提的是途观后排座椅前后可移动160mm，并且可以4/6分离折叠，通过灵活的组合方式，可满足消费者不同的使用需求。 　　动力方面，途观采用大众最新的TSI发动机，并推出1.8TSI和2.0TSI两款动力组合。TSI发动机包含缸内直喷和涡轮增压技术，在低转速时即可产生高扭矩，并在一个很宽的转速范围内保持最大扭矩输出，带来持续饱满的强劲动力。TSI发动机配以可以提供更大扭矩支持的6挡Tiptronic手自一体变速器和6速手动变速箱，可自如应付各种特殊路况，动力更加充沛，实现超越国内同级SUV的超凡动力和越野性能。 　　此次上海大众TIGUAN途观所采用的4MOTION系统，也是当前同级别市场上唯一的真正智能全时四驱系统。该系统运用了先进的Haldex电液扭矩管理器，将SUV车型所需要的全时四驱系统“响应迅速”这一特性发挥地淋漓尽致。作为大众汽车先进技术的代表， 途观所采用的4MOTION系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上。从理论上而言，该系统甚至可将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间，更可以轻松做到50：50的优质前后轴动力分配比，以满足各种复杂地形。除配合动力系统运作自如之外，较之传统SUV车型多有使用的半时四驱系统，全时智能四驱系统能够做到在多种条件下轻松分配制动力，这一技术突破性地解决了半时四驱在硬路面上不能使用四驱的问题，使途观在硬路面和滑路面上都能够拥有更为可靠的四轮抓着力。 　　卓越的安全性能与精良工艺是德系车恒久的口碑之一。除动力和操控之外， TIGUAN途观更有先进科技配置搭载，为车主提供人性化的智能保护：PLA智能辅助泊车系统，令泊车更为轻松便捷；AFS氙气大灯带有随车转向功能，可以自动调节灯光，提升了主动安全系数，显著增强了黑暗中驾驶的安全性。多款高科技配置的搭载，将TIGUAN 途观提升为国内汽车产业的科技引领者。 　　途观上市有望彻底颠覆国内都市SUV市场消费理念，让车主们在“途有境 观无垠”意境指引下自由驰骋，尽情释放身心，体验无与伦比的驾乘感受。

　　上海大众国产版Tiguan与欧洲车型在外观上有较大的区别，首先是轴距加长了80毫米，而所有的轴距加长都用在了后排座椅上，这也是Tiguan在国产化过程中耗时最长、涉及费用最大的一项改进。对于中国的消费者而言，上海大众对Tiguan的“轴距加长”恰当好处，满足了国内紧凑型SUV客户对后排乘坐空间的基本要求。

　　国产途观在顶配车型上的配置更加引人关注。整体上看，顶配版车型配置相当丰富，诸如可开启的大尺寸（近全景）天窗、多功能方向盘、带三个记忆数据的自动调节座椅、自动泊车系统、倒车雷达、行李架、后排空调、后排三独立座椅、以及纯黑的内饰配色，足以满足国内大多数紧凑型SUV潜在消费者对配置方面的要求。

　　首批上市的国产途观大致根据配置不同及两驱四驱会分为四款，都搭载最大功率147kW最大扭矩280N.m的2.0TSI发动机。国产途观的两款TSI发动机都产自大众-一汽大连发动机厂，这两款发动机目前已经被迈腾、速腾、明锐和昊锐等多款车型所使用。









国产途观

随着上市日的日益临近，上海大众TIGUAN途观的一些产品亮点配置也被逐步公开，从目前国内汽车市场上SUV类车型的配置表现来看，TIGUAN途观在各方面都是领先的，其中：TSI发动机、Tiptronic六速手自一体变速箱、4MOTION四驱系统、AUTO HOLD自动驻车系统、PLA自动泊车系统等配置更是令TIGUAN途观的科技水准远超同级，达到跨级的水准。
　　众所周知， TIGUAN途观是上海大众在中国汽车市场上推出的第一款SUV车型，同时也是大众集团在世界范围内生产的第二款SUV，这款车型从造型设计、使用诉求等方面，都十分类似大众的第一款SUV——TOUAREG途锐，故而在业界有“小途锐”之称。那么，小途锐的配置是否也能够向以配置豪华全面的大哥看齐呢？

左：上海大众TIGUAN途观，右：大众途锐

　　动力——同样将“高效低耗”的使用特长完美发扬：
　　大众在动力方面的向来颇有作为，以“高动力”为诉求，大众旗下车型所搭载的发动机性能在同类中均表现出众，近年更是随着环保和经济用车意识的提升，将“低油耗”特性融入，生产了众多高效低耗的发动机。

大众TSI发动机

大众V8 FSI发动机

　　大众途锐在动力方面，走的依旧是“大动力”路线，即便是最低排量的途锐，也达到了3.6L，它共使用了三款发动机：V型6缸、V型8缸、W型12缸，三款发动机的动力，在业界从来都是以“霸道”著称，可以说，它首先将“高动力”体现无余，而这三款发动机又根据车型经过严密的调校，在同类产品中，油耗较低。
　　“小途锐”TIGUAN途观则将推出1.8T和2.0T两个排量的车型，排量较途锐小了不少。 这两款大众的TSI发动机，同时运用到了高喷射压强的燃油缸内直喷技术与涡轮增压系统。燃油缸内直喷技术可以让油气混合状态更理想，燃烧更充分。而涡轮增压系统则能以增大空气的压力和密度的方式燃烧更多燃料，从而大幅提升输出功率。二者结合，令TIGUAN的动力系统完美体现“高效低耗”的使用目标。
　　操控——同样的Tiptronic，同样的优秀操控：
　　大众的车型跨级使用高科技配置已经是见惯不怪，像Tiptronic这种以往用在各种高端车型上的变速箱配置，现在已经被众多大众车型所搭载。
　　途锐作为一款高端SUV，操控自然是驾驭地形必不可少的前提条件。Tiptronic这一款出生于赛车世家保时捷的变速箱，也自然成了途锐的优先选择。“舒适”、“灵活”、“轻松”是Tiptronic特性的代表词汇。
　　在上海大众TIGUAN途观身上，我们同样发现了Tiptronic变速箱。这也就意味着，TIGUAN途观将和途锐一样，拥有舒适自如，表达灵活的操控。Tiptronic变速箱的搭载，让TIGUAN途观的操控达到同级车型难以企及的高标准。
　　驾驭——4MOTION系统的搭载，完美驾控地形：
　　同样使用4MOTION系统，也是途锐和TIGUAN途观的共性之一。4MOTION是大众对其四轮驱动系统的一个称呼，并不是代表某一特定的系统，而是更接近于一个品牌，随着大众科技的发展，4MOTION系统也会逐步升级。

　　途锐的高度地形驾驭性能，决定了大众在其SUV车型上所采用的4MOTION系统需要具备将动力轻松分配满足各种复杂地形的能力。大众没有令人失望，途锐的4MOTION系统可将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间，更是可以轻松做到50：50的优质前后轴动力分配比。
　　同样的4MOTION系统，也被TIGUAN途观所采用。这一高端四驱系统的搭载，极大提升了TIGUAN途观的地形操控，从本质上远远优越于目前市面上的“都市”SUV车型。
　　安全——TIGUAN途观的优异配置令人惊讶
　　观察安全配置，TIGUAN途观的表现出众，它的一些配置甚至超过了大哥途锐。
　　首先是TIGUAN途观搭载了以“自动”、“便捷”、“稳妥”著名的大众新一代车型配置：AUTO HOLD自动驻车系统，这一系统通过ABS/ESP控制单元的作用，自动防止了车辆从静止状态滚动。在例如坡道等地形有效保证了行驶安全。而途锐却并没有这一款配置。

左：AUTO HOLD自动驻车系统，右：PLA自动泊车系统

　　其次是TIGUAN途观上搭载的PLA系统，这一系统会自动检测路旁相邻两辆车间距离，如果空间足够泊车，驾驶者只需挂上倒挡，再轻踩油门并适当控制刹车即可自动完成剩下的全部倒车工作。对于驾车新手而言，这项配置十分安全，同时对于熟练操控的老手而言，它又十分便捷。然而在途锐上，是没有PLA系统的。
　　然而在夜间行驶时，安全表现突出的AFS弯道辅助照明系统，却是途锐与TIGUAN途观同时具备的。先进安全性配置中，途锐没有AUTO HOLD，没有PLA，这或许也是它作为高端SUV针对高操控水准车主的一个表现。
　　舒适——TIGUAN途观特有的全景天窗

　　上海大众TIGUAN途观的全景天窗也同样是它特有的，在途锐上并没有装配。TIGUAN途观所搭载的这一全景天窗是同级车中最大的，它集成了滑移式天窗和电动遮阳帘于一体，透光面积达到了普通天窗的3倍，开启面积较之普通天窗大40%，从面积比例上来看，它基本能够占据车顶面积的三分之二。从这一舒适配置来看，倒是TIGUAN途观超过了大哥途锐。
　　丰富的配置，成就了上海大众TIGUAN途观的出众品质，贴近豪车途锐的配置水准，更是让TIGUAN途观在国内汽车市场傲视同级，与众不同！
　　

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一个瓶子....再加一个拳头的距离,我的脚比较短我承认~_~
座椅直接挨着我的脚内侧了~~~忘记说了，前面一个1.7左右的人坐着呢....正常开车位置


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调节之后，还有2拳头吧


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调节的程度......


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后备箱......


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不觉得很好看的轮毂


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后座空间，确实很令人满意.....增加8CM我还是很支持的


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方向盘


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加了银色边框看起来高档多了，比高尔夫好看~




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中控是银色的塑料......






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我觉得手刹也挺好...电子手刹必要么？换成一键启动好不好？



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SET不知道是什么意思.......


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在今年的广州车展上，大众展台共展出了进口途欢及国产途观。两者在细节方面有所不同外，最大区别就是产地不同。国产途欢目前还没有出现最终价格，但是这款车的关注度却非常高。作为大众引入国内的第一款国产紧凑级SUV，途观将要面临的对手有很多，它是不是能够在这个市场中站稳脚步呢？我们先从细节方面研究下，看看它的做工是不是依旧秉承大众的高质量？
我们都愿意提及大众的工艺水准，因为它的确做得非常出色。就如钣金接缝等，不但接缝均匀且缝隙很小，坚实的钢板更是给人一种安全感。大众车的隔音降噪处理较好，与这精湛的工艺有很大关系。
前后做到统一，尾部工艺质量与前大灯等处如出一辙，车门处的接缝十分均匀，在这个级别中可当作标杆了。尾灯也安排的很紧凑，每个细节都做得很完美。
途观的轮胎采用知名品牌米其林，米其林轮胎抓地力出色，胎噪也非常小，只不过这种轮胎的使用寿命相对较短，不知道这个轮胎到底如何。轮毂样式中规中矩，没有太多亮点，至少配合途观看起来还不错。
这台途观搭载了大众主流的2.0 TSI发动机，动力性能非常出色。发动机舱也同样工整，给人的感觉很高档。在发动机盖和发动机舱内侧，途欢还配有隔音隔热棉，品质依旧很出色。

途观的车门采用双层密封设计，质量很好很结实。同样，这样带来的好处就是大大降低车内噪音，提升舒适性。
座椅采用高级皮质座椅，舒适性、减震性、包裹性都很好，质地柔软、摩擦系数大，乘坐着不易被滑落。
多功能方向盘握感较好，摩擦系数较大，提升了驾驶安全性。当然，方向盘做工也非常出色，并包含了功能控制键。
仪表盘采用镀铬装饰，看起来很醒目。转速表、时速表显示很清晰，当然还包括更丰富的功能显示。
车门采用大众一贯经典的上深下浅颜色搭配，给人一种温馨、自然的感觉。车门拉手进行了镀铬处理，质感出色。
车门功能键设计符合人体工程学，无论任何时候操纵都很便利。除此之外，四个车窗均采用一键式设计。
中控面板设计并没有太多新意，不会令人动心也不容易审美疲劳。各个按键阻尼感很好，做工很精细。
中控面板选用了环保材料，质地柔软无太多异味，中控各部件接缝细致、均匀，大众一贯的精湛工艺被很好传承。
手套箱也是如此，带有阻尼功能，感觉很高档。但遗憾的是，手套箱空间并不大，可利用的价值不是很高。
在变速箱挡把后面，放置了两个杯架，可以放下一般的水杯及饮料，实用性较强。杯架的旁边还有电子手刹按键，在驾驶时很好用。

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国产版Tiguan的亮点之处。

点击图片进入大众Tiguan频道图库

    大众Tiguan途观的定位是一款城市SUV，这是大众旗下的首款城市SUV，也是上海大众2010年的重点车型。实际上，进口大众早在今年8月份就已经进入中国市场试水，作为大众在中国市场投产的首款SUV，其国产版本普遍更受大家关注，尤其是其是否加长的问题，更是备受关注。

    这一大家所最关注的问题，目前已经有了明确的答案，从上海大众展台上途观展车的参数表上，我们发现国产Tiguan途观的轴距达到2684mm，比海外版的Tiguan的2604mm大80mm，与之前的传言相吻合，这对于途观的内部空间表现会有大大的改善，在之后的实拍图解中我们也会以图片的形式为大家展示。

外观：与海外版有差异

    上海大众途观虽然是海外版Tiguan的国产版，但是在外观上确有部分差异，这也是上海大众一贯的做法，新车引进并不会直接拿到中国来生产，而是会根据国人的需求进行一些国产化变化。

国产途观

上图：国产途观；下图：海外版Tiguan

    国产版途观的前脸与海外版Tiguan的差异不小，主要存在于各处的格栅上。国产版途观的中央进气格栅采用双辐式设计，并且取消了海外版Tiguan中央进气格栅周围的镀铬装饰。另外一处的差异是下进气格栅以及雾灯组，国产途观的下进气口采用三辐式设计，雾灯处也是双辐式设计，而海外版Tiguan则都是单辐式的。国产版车型的前脸其它方面的变化倒不是很大。

国产途观

国产版途观的高配车型也会装备氙气大灯，展车的前大灯也是氙气大灯。

国产途观

途观的发动机舱上有两条有力的线条，凸显了其作为SUV车型的力量感。

途观的高配车型将会装备智能雨刷系统和无骨雨刷

   
由于轴距加长了80mm，国产途观从侧面来看，车身非常修长。

国产途观

国产途观

    车门底部的镀铬亮条、笔直的车身中部腰线，以及处于车门把手上方的上腰线一直延伸到了后尾灯，这三条线组成了途观车身侧面有力的线条布局，完全的城市SUV范儿。

途观车外后视镜集成了转向灯，是时下流行的设计

途观采用了多辐式的轮毂，展示车轮胎尺寸为235/55R17.

由于轴距的加长，途观的小窗显得更宽一些

车展展示车还带有行李架，预计正式上市以后行李架只会装配于高配车上，而低配车需要选装。

国产途观

上图：国产途观；下图：进口版Tiguan

    后尾部的设计上，国产途观与进口版Tiguan则基本没有差异，从后尾灯、后保险杠、排气尾管到高位刹车灯，都是与进口版车型基本一致。

国产途观

高位刹车灯

途观的镀铬的双出式排气尾管

要说与进口版Tiguan的差异，也许就是途观后尾部的“上海大众”字样了

后尾灯与雾灯的造型与进口版车型完全一样
国产途观

国产途观的高配车型拥有前后倒车雷达

另外，我们在展示车上还发现了倒车影像系统，当然这也只会是顶配车款才会拥有的配置。
国产途观

途观的多连杆后悬挂系统

    外观实拍总结：

    国产途观的外观设计风格基本与进口版Tiguan保持一致，在细节上的细微差异，体现了上海大众对于国人用车喜好的本土化修改。从上海大众展台上的参观人数也可以看出，途观周围的人数是其他车辆周围人数的几倍。

  

内饰：明显的大众风格，简约大方

国产途观

国产途观

    国产途观有两种内饰颜色，一种是普通家庭喜欢的上深下浅的内饰颜色，另一种是运动人士喜欢的炫酷黑内饰，除了颜色的不同之外，内饰设计上则没有大的差异，因此以下我们只介绍一款车的内饰设计。

    途观的内饰设计风格是完全大众的，现场很多参观者进入途观之后都被它简约大方的大众式设计折服，感叹还是大众车的内饰设计更“大众”。

国产途观

国产途观

    三辐式多功能方向盘的设计延续了大众新一代车型的设计风格，镀铬的装饰点亮了整个方向盘，不过其多功能按键仍然较小，男士使用并不十分方便，不过按键的手感是比较不错的，大众品牌车型的多功能方向盘的设计基本相同。

国产途观
仪表盘的设计简约而大方，字迹也很清晰，中间的行车电脑与迈腾车系上的完全一样，可以显示多种信息。

国产途观
大尺寸液晶屏的设计同样与现款迈腾的相同，只不过液晶屏周围的设计很富有新意，中间高两侧低，两侧的空调出风口正好对准正副驾驶位，对冷风或暖风的输送非常到位。

空调控制按键的设计

国产途观

    值得一提的是，途观的展示车的自动变速箱并没有使用大众目前极为推广的DSG双离合变速箱，而是仍然采用了爱信的6速Tiptronic手自一体变速箱，这一点也许会让很多朋友感到遗憾。目前，DSG双离合变速箱并没有使用到上海大众旗下的任何一款车型，一是出于成本的控制，二是DSG双离合变速箱的产能有限，因此，先期上市的途观不会装备DSG双离合变速箱，不过根据大众的2018计划，大众旗下所有车型换装TSI发动机和DSG双离合变速箱是迟早的事情，您也可以选择等待，但是上海大众会在何时推出装配了DSG双离合变速箱的途观尚不知晓。

途观也拥有电子驻车系统

驾驶位车窗控制键

大灯控制键也是大众目前普遍采用的设计

途观的座椅乘坐舒适性非常好，座椅正中间采用打磨皮缝制，很有档次感。

途观展示车的驾驶位座椅带有3组记忆功能，相信量产之后它将成为高配车型专有的配置，同时，途观展示车的正副驾驶位都是电动调节的。
副驾驶位座椅调节控制键

    值得一提的是，进口Tiguan的副驾驶位座椅下方是一个储物盒，而国产途观则没有安装储物盒，而是将座椅下方的空间直接裸露。实际上，多安装一个储物盒也并不会增加多高的成本，上海大众在这一点上做得并不厚道。

展示车还拥有后排座椅出风口，以及后排12V电源插口，预计在入门级车型上也不容易看到。

途观的展示车带有全景天窗

    说到国产途观的空间表现，笔者不得不用“佩服”俩字来形容，虽然2684mm的轴距在同级车中并不算最好的，但是其空间表现却能让人佩服。笔者身高162厘米，属于偏胖型身材，在前排乘坐一个1.8米的成年男性，并找到合适坐姿的基础上，笔者的膝盖与前排座椅之间的距离有大概25-28公分，笔者甚至可以在前后排座椅之间的空间中蹲下，在这个级别的车型中，还没有一款车能够做到。

笔者在后排翘起二郎腿非常轻松
这样的大空间一方面得益于国产途观加长的轴距，另一方面来自于上海大众对国产途观的细节改进，如前排座椅的后方向前凹陷，为后排乘客的腿部增加了不少空间。

    内饰实拍总结：

    国产途观的内饰拥有非常浓重的大众色彩，不过也拥有非常浓重的大众式真皮异味，不过从现场参观者对途观的评价来看，朋友们对国产途观的内饰设计、内饰做工以及内部空间都是相当满意的。

    总结：

    上海大众途观的出世，代表着大众首款国产SUV将进军这一细分市场，从目前曝光的产品力来看，国产途观不容轻视，不过一切还要等途观上市之后的市场价格表现以及市场运作表现来决定。据悉，途观将于明年初正式上市，2010年4月份，北方大部分地区就将能够提到国产途观的现车了，从目前的信息来看，国产途观还是很值得大家等待的。

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从上海大众第一款SUV--TIGUAN途观在09广州车展首次亮相以来，以及进口TIGUAN的上市，这款上海大众首款SUV一直倍受消费者关注。近日，中华网汽车从上海大众获悉国产TIGUAN途观的最新官方信息，第一时间和广大网友分享。根据目前了解的情况，国产TIGUAN途观会包括1.8TSI的两驱车型，1.8TSI的四驱车型以及最高端的2.0TSI四驱车型共三款车型。预计春节后第一季度上市。目前厂商早已经开始调配产能，积压库存。

     与进口TIGUAN相比，国产途观在后门处加长了80mm，轴距达2684mm，车长也随之增加了68mm，达4525mm。其最终外观设计采用了目前在海外市场都尚未上市的Tiguan小改款车型，保证了与海外Tiguan的完全同步。颜色以知的包括蓝、红、灰、白、黑、银多达六种颜色。2.0TSI和1.8TSI顶配车型的全景天窗在同类车型中绝无仅有，甚至在众多进口豪华SUV车型中也较少见到。

    内饰方面，高配车型采用黑色米色的双色配置，看上去更显档次，而入门级的低配车型全部采用黑色配置，塑料感显得稍强。另外方向盘也有差异，高配车型是我们非常熟悉的高尔夫6新式样；低配车型虽然基本式样相同，但缺少辐条底部增加了银色装饰，两侧是镀铬镶边的多功能按钮。由于车身的加长，后排的空间则完全体现出了国产途观车型的优势，集中在B柱后侧的加长轴距为后排膝部空间留出了可谓奢侈的空间。而后排座椅依然可以独立前后移动，在营造更加舒适的坐姿之外，无形中也可以扩大颇受质疑的途观后备箱空间。

     国产途观还搭载有诸如PLA智能辅助泊车系统、AFS双氙气大灯、定速巡航等先进配置。PLA智能辅助泊车系统，它运用超声波传感器扫描路面两侧，通过比较停车的空间和车辆的长度，自动寻找合适的停车位；AFS双氙气大灯则运用了先进的AFS系统，能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面无(弱)灯或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，而可提前提醒对方来车，提升主动安全系数。定速巡航则通过自动的速度限制和建议的操控减轻了驾车者的疲劳，同时减少了车辆油耗。对于SUV车型而言，这些配置意味着更加舒适、更加安全。

    国产途观搭载和进口版TIGUAN相同的2.0TSI发动机，并配以六速Tiptronic手自一体变速器。对于追求动力，同时也期待经济用车的都市消费者来说，这款 “小排量、大动力” 的2.0TSI发动机无疑将为消费者带来更多惊喜。以及和同门大哥途锐相同的4 Motion全时四驱系统。使得途观在定价上多了一份底气，因此，预计国产TIGUAN途观最高价格将上攀至38万元。

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3月26日上市 国产途观预计售18.98万



　　若评选最受国内消费者关注的SUV车型，我相信大众Tiguan肯定会榜上有名。自2007年法兰克福车展亮相以来，很多中国消费者都在期待它的到来。与著名的本田CR-V、丰田RAV4一样，大众Tiguan同样是一款来自紧凑型车平台的多功能车，这也是目前国内SUV市场上最“火”的市场。

国产途观

　　随着新车准备工作陆续完成和中国SUV市场逐渐壮大，大众已经终于决定向中国市场推出Tiguan。去年8月10日上市的进口车型，虽然在技术、性能等方面具有一定优势和卖点，但其高达34.8万元的价格门槛，却注定了其小众车型的身份。与之相比，即将登场的国产途观，才是大众在紧凑型SUV市场的杀手锏。按照计划，首批上市的国产途观将有1.8TSI、2.0TSI两种排量四个配置级别七款车型。这其中入门级的1.8TSI都会版（手动和自动）将全部为两驱车型，配置水平稍高的风尚版有两驱和四驱车型可选，高端的菁英版和旗舰版将只有四驱车型，且1.8TSI车型不提供旗舰版配置。

国产途观

　　轴距加长，这是一个经常在国产大众集团轿车上出现的词汇。奥迪A6、大众帕萨特和专为中国市场开发的朗逸、新宝来等多款大众车型，在中国市场演绎着“加长则灵”的神话。

国产途观内饰

　　看着前辈的成功，即将入市的国产途观也拿起了轴距加长这一法宝。从2604mm到2684mm，80mm的轴距加长让途观在这一环节上丝毫不输给本田CR-V的2620mm和丰田RAV4的2660mm。除了在轴距数值方面稍有优势之外，因为途观轴距加长的部分全部用于后排空间的改善，让它在实际乘坐舒适性方面接近了不少中级SUV。对于喜欢大车、注重后排空间的中国消费者来说，途观的这种本土化改进显然会让更多人满意。

国产途观前后排空间

　　与一汽大众过分迷恋DSG双离合变速箱不同，上海大众在途观动力系统的选择上显得非常务实。来自日本爱信的6挡自动变速箱并未被DSG变速箱所取代。虽然从动力传递效果和燃油经济性方面来衡量，传统的6AT变速箱相比DSG变速箱要有一定差距，但它的好处是技术更为成熟、可靠性更高。看着媒体和消费者不断曝出的有关DSG变速箱质量问题和大众近几次召回，上海大众在途观身上求稳并不失为一种明智的选择。
　　对于普通SUV消费者来说，更高的可靠性要比换挡快零点几秒更有价值。对比主要竞争对手丰田RAV4、本田CR-V的4AT或5AT，途观的6AT完全拿得出手。经典的MQ250五挡手动变速箱，当然也会继续在途观身上服役。与昊锐和迈腾一样，途观也是仅有1.8TSI车型才能提供手动挡车型。

途观的6AT变速器

　　国产途观首先推出的1.8TSI、2.0TSI两款车型，国内消费者对于它们的发动机已是非常熟悉。1.8TSI发动机最大功率118kw/5000~6200rpm、最大扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kw/5000~6000rpm、最大扭矩280Nm/1800~5000rpm。若以发动机参数来划分，途观1.8TSI车型已经达到了RAV4、CR-V 2.4L车型水准。

图为1.8TSI发动机

　　从收到的大众途观详细配置单来看，它继承了德系车对车内乘员安全性高度重视的传统。全系车型标配ESP、前排正面/侧面安全气囊、EDS电子差速锁、TPR胎压自动检测系统，让它在安全配置方面完胜本田CR-V、丰田RAV-4两位竞争对手。
　　舒适性配置方面，途观同样达到了同级别车中的最高水准。全景天窗、PLA智能泊车辅助系统、倒车影像系统、多媒体导航娱乐系统、智能随动转向氙气大灯、多功能方向盘、Auto Hold自动驻车功能、电子手刹等配置也都出现在旗舰版车型的配置单中。在日系车的传统优势科目上，途观同样具有一定优势。

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油耗8.1～9.6升 国产Tiguan途观4款车型将上市

此前曝光的Tiguan途观路试谍照

09年广州车展上亮相的国产Tiguan途观2.0TSI

　　近日惊现已经上牌的国产途观车型出现在上海街头，这说明继广州车展公开亮相后，国产途观离最终上市已经非常接近了。另一方面从上海大众消息人士处传出消息，国产途观车型已经开始批量试装，有望在3月份正式上市，此前关于国产车型类别和配置款型的传言很多，但都没有得到正式的官方消息，而工信部2010年1月1日刚刚在其网站上发布的 “轻型汽车燃料消耗量通告”则给我们透露了一些端倪。

Tiguan途观1.8TSI两驱手动版油耗标识

Tiguan途观1.8TSI两驱自动版油耗标识

　　上海大众汽车有限公司旗下的SVW6451AED、SVW6451CED、SVW6451BED、SVW6451DFD四款国产途观车型信息赫然在列，从发动机和变速箱配置以及驱动方式大致可以分为：1.8TSI两驱手动版、1.8TSI两驱自动版、1.8TSI四驱自动版和2.0TSI四驱自动版。

Tiguan途观1.8TSI四驱自动版油耗标识

Tiguan途观2.0TSI四驱自动版油耗标识

　　从入门级车型的1580kg到顶配车型的1705kg整备质量，相差125kg，当然这也对车型油耗有不小的影响，目录中清晰罗列了几款车型从市区工况到市郊工况，以及综合工况下的不同油耗。

　　与此同时网上也传出了多款不同配置国产途观车型的实拍图片，而且更加齐全的车身颜色也向我们展示了国产车型个性化十足的丰富选择。

　　整体来说，1.8TSI将成为国产途观车型的主力发动机，车型配置从简到丰也比较齐全，高端的旗舰车型则将配置2.0TSI发动机，而且集中了所有豪华配置，包括全景天窗，RNS510硬盘导航系统，自动泊车系统等等都是一应俱全。

　　截止目前为止，已经曝光了蓝、红、灰、白、黑、银多达六款不同车身颜色，国产途观车型有着比此前的进口版更为丰富的选择，进一步将这款时尚车型的个性化演绎出来。

国产途观的前、后排空间

　　不同于进口车型的越野版和海外的城市版Tiguan，国产途观车型除了车身轴距进一步加长以更加迎合中国消费者的喜好外，车头前脸也全面启用了中国独有的改款版本。

　　国产版途观全面启用改款前脸，高配和低配车型在前脸格栅和雾灯的镀铬装饰配置不同，此外大灯结构和车前雷达探头。自动泊车辅助配置也不相同。

　　而根据配置不同，在前脸的式样上，还是有细微的差别。高配版车型采用的是两组双幅条的镀铬水箱格栅条，保险杠也增加了U型镀铬条和圆形雾灯镀铬条，此外大灯光源带有透镜，配置车前四个雷达探头，自动泊车系统车侧探头，隐蔽式伸缩大灯清洗喷头。而入门级车型配置这相对简单，虽仍是改款后的新前脸，但水箱格栅镀铬饰条合二为一。

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国产Tiguan途观的轮毂

　　没有了进口版的18寸铝合金轮毂，但国产版的轮毂式样和轮胎规格选择仍然相当齐全。国产车型省略了目前进口车型上的18寸铝合金轮毂，但还是保留了其中一款17寸十辐条铝合金轮毂和235宽胎。不过仍然提供了丰富的后部选择，一款17寸的五辐条和16寸七辐条铝合金轮毂都是首次出现在国产途观车型上的新配置。

　　此外我们还注意到根据车型配置不同，车身下沿也会通过是否配置镀铬饰条来加以区别。当然目前曝光的都还是不能代表最终上市车型的路测版本，因此可能在配置上并不那么准确。

　　国产途观车型配置的丰富和个性十足从车顶这个细节也可见一斑，顶配的2.0TSI会配置全景天窗和铝合金行李架，而中端车型这只会配置行李架，入门级车型则是行李架和天窗一无所有。途观车型的全景天窗也将是同级SUV车型中的首度配置，集成了滑移式天窗和电动遮阳帘于一体，透光面积达到了普通天窗的3倍，开启面积较之普通天窗大40％，明亮宜人。

进口Tiguan途欢的全景天窗

　　同时使用了较少使用的网状扰流板，从空气动力流体力学角度进行计算分析和设计制作，使得整车风阻更小，风噪更低，达到节能和舒适并存的效果。当然这个配置目前已经基本确定只会出现在2.0TSI的旗舰版车型上，消费者要想享受这样的新配置还是需要付出更多的成本。

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　　随着国产车型的逐渐明朗，在尾标的信息上也不同于最早的谍照信息，量产车型尾部并不会再出现1.8或2.0的字样来体现发动机的区别。但细致对比，我们还是可以轻松区别1.8TSI两驱版、1.8TSI四驱版和2.0TSI四驱版。
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　　首先四驱版可以通过“4MOTION”专属标识加以区分应该比较简单，而1.8TSI和2.0TSI两款发动机则可以通过“TSI”字样的颜色来加以区分，1.8TSI版本只有“SI”两个字体采用了红色，而2.0TSI版本的“TSI”三个字会全部采用红色以彰显更加强劲的动力。这倒是与之前斯柯达昊锐车型的发动机区分方式如出一辙，不过不同的是途观车型的两款发动机排气管都统一采用了单边双出的结构设计。因此“TSI”字样的颜色成了最显著的区分特征。

　　国产途观所采用的4Motion四驱系统虽然不能与号称越野王者的大哥途锐相提并论，但这套来自于瑞典Haldex公司开发的速度感应式被动LSD依然非常强大，包括横置发动机的奥迪（因为无法使用Quarrto托森差速器）、沃尔沃所有四驱车型、以及兰博基尼、布加迪威龙，都是Haldex的用户。

　　国产途观除了外观细节配置的丰富多彩，从内饰方面同样可以加以体现。除了广州车展上的顶配车型会配置RNS510硬盘导航系统和双区自动恒温空调，以及上黑下米的双色内饰，米色真皮座椅外；高配车型还会有更趋运动的全黑内饰，和斯柯达昊锐配置的反皮双拼黑色座椅，无论是防滑还是抗拒冬冷夏热都要优于真皮座椅
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　　而低配车型同样的深色内饰，但却省去了方向盘上的镀铬装饰和多功能按键，音响采用基本的CD配置，空调也回归手动版本，MQ350的六速手动变速器也只会出现在入门级的1.8TSI手动两驱版本上，而四驱版本则全部采用的六速Tiptronic自动变速器，没有手动版本选择是小小遗憾。

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　　而国产途观与进口Tiguan车型的区别除了前脸的变化和车身轴距加长外，在内饰方面也有所调整，方向盘升级为高尔夫6的新款式样，辅以辐条上的镀铬装饰看上去非常有GTI高性能车型的质感。此外应急警示灯右侧的副驾驶安全气囊指示灯缩水为了和左侧一样的卡片插槽，这样完全可以满足国内种类繁多的停车卡、路桥卡、加油卡等各种卡片，与之对应的当然是副驾驶手套箱内的副驾驶安全气囊开闭钥匙孔被取消。

  

国产途观的内饰材质和进口车保持一样的水准，甚至还要更好

  

顶配车型有自动驻车、胎压监测、电子手刹和Autohold多项装备

　　而后排的空间则完全体现出了国产途观车型的优势，集中在B柱后侧的加长轴距为后排膝部空间留出了可谓奢侈的空间。而后排座椅依然可以独立前后移动，在营造更加舒适的坐姿之外，无形中也可以扩大颇受质疑的途观后备箱空间。

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一张国产Tiguan途观的详细价格参数配置表曝光。其中除了新车参数配置信息，包括1.4TSI前置前驱车型以及三种排量所有车型的售价都是第一次曝光。虽然目前还无法确定这是否就是最终的途观车型信息，但对于急于了解国产Tiguan车型售价信息的消费者来说，还是具有参考意义的。再次强调，以下信息仅供参考。

　　近日，网上流出的配置售价图片显示，上海大众途观售价从18.28万起。内容显示，途观分别搭载1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI共3款发动机，车型分为9款。该配置表的真伪目前尚未得到厂家的证实。  

上海大众途观1.4TSI车型
参数	1.4TSI基本型	1.4TSI舒适型	1.4TSI豪华型	1.4TSI导航型
厂商指导价	18.28万元	18.98万元	19.68万元	20.28万元
发动机	1.4TSI
变速箱	6MT		6AT
长宽高	4525*1815*1690mm
轴距	2684mm
汽缸容积	1390cc
排量	1.4L
工作方式	涡轮增压+缸内直喷
汽缸排列	L
汽缸数	4
最大马力	134 PS
最大功率	96 KW
最大功率转速	5000
最大扭矩	220 Nm
最大扭矩转速	1750
燃油标号	93号汽油
驱动方式	前置前驱
前悬挂	麦弗逊式独立悬架
后悬挂	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力
中国汽车消费网制表

上海大众途观

　　截止到目前，有关途观的任何具体消息上海大众均未对外透露。因此，无法对这份流出的配置价格表进行判断。

　　从这份资料显示的价格区间来看，与业内人士的预期比较接近。目前国产的只有本田CR-V、丰田RAV4，将成为途观上市后的最直接的竞争对手。

上海大众途观1.8TSI车型
参数	1.8TSI基本型		1.8TSI舒适型	1.8TSI豪华型	1.8TSI导航型		1.8TSI尊贵型
厂商指导价	21.48万元		22.38万元	23.68万元	24.88万元		26.68万元
发动机	1.8TSI
变速箱	6MT		6AT
长宽高	4525*1815*1690mm
轴距	2684mm
汽缸容积	1798cc
排量	1.8L
工作方式	涡轮增压+缸内直喷
汽缸排列	L
汽缸数	4
最大马力	160 PS
最大功率	118 KW
最大功率转速	5000-6200
最大扭矩	250 Nm
最大扭矩转速	1500
燃油标号	93号汽油
驱动方式	前置四驱
前悬挂	麦弗逊式独立悬架
后悬挂	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力
中国汽车消费网制表

2007年4月，新CR-V开始上市销售，一直到今天，牢牢占据了中高级SUV市场乃至整个国内SUV市场的冠军。CR-V的热销，已经成为了一个市场奇迹。今年丰田RAV4上市，热度同样不减，销量仅次于本田CR-V。

上海大众途观2.0TSI车型
参数	2.0TSI基本型	2.0TSI舒适型	2.0TSI豪华型	2.0TSI导航型
厂商指导价	26.48万元	27.38万元	28.28万元	29.18万元
发动机	2.0TSI
变速箱	6AT
长宽高	4525*1815*1690mm
轴距	2684mm
汽缸容积	1984cc
排量	2.0L
工作方式	涡轮增压+缸内直喷
汽缸排列	L
汽缸数	4
最大马力	200 PS
最大功率	147 KW
最大功率转速	5000-6000
最大扭矩	280 Nm
最大扭矩转速	1800
燃油标号	97号汽油
驱动方式	前置前驱
前悬挂	麦弗逊式独立悬架
后悬挂	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力
中国汽车消费网制表

　　有分析人士指出，上海大众途观先期上市的1.8T和2.0T发动机车型，两者动力性能实际上是和竞争对手的2.4L和2.8在一个水平。但是大众的1.8T发动机在动力性能上要落后于竞争对手的2.4L车型，由于这个原因，迈腾、领驭、昊锐等大众车型的定价都要低于相应竞争对手相应车型万元以上。因此，途观1.8T的定价也要低于本田CR-V、丰田RAV4的2.4L相应车型的定价，预计将在20万-25万元之间。而高配的最高价格将在28万元左右。

　　至于后期上市的1.4T车型于1.8T存在类似的情况，由于其动力性能要落后与本田CR-V、丰田RAV4的2.0L车型，所以其定价将略低于后两者1万元左右，预计将在18万-20万元之间。届时，途观的价格很可能进入17万元区间，例如17.98万元。