特斯拉的走势图

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马斯克访华到底与中国达成了怎样的合作协议，其实没有人知道，无论中方还是马斯克本人都没有对外官宣任何相关细节。

尽管如此，自从马斯克宣布要访华，直到访华成行，一度遭到资本抛售导致股份暴跌的特斯拉股票就开始一路飚升，重返200元以上，促使马斯克重新回到了世界首位的位置上。
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因为马斯克对民主党政府的不断批评，以索罗斯为代表支持民主党政府的华尔街犹太资本就开始打压特斯拉，疯狂抛售特斯拉股票。特斯拉股价从最高峰时的2300多美元经两次拆分后仍有500多美元，一路打到了150美元，贬值幅度高达70%。面对索罗斯为代表的犹太资本对特斯拉的疯狂打压，马斯克公开骂索罗斯是“万磁王”（美国漫画中的恶魔），此举招致了以色列外交部的抗议，说这是种族歧视，同时也招致了民主党政府的猛烈批判。

在受到美国政府和犹太资本疯狂打压，股价一路狂跌的情况下，马斯克选择了加强与中国合作。从不完整的公开信息看，马斯克至少有计划在华继续投资建设储能项目、人工智能和人形机器人项目，此外还在与宁德时代洽谈电池供应与合作制造等项目。
特斯拉在中国扩大产业布局并非只是受到美国政府和犹太资本打压所致，事实上，特斯拉新能源车在电池技术和产业配套等方面对中国制造的依赖度很强，这恐怕才是马斯克必须加强与中国合作最根本的原因。
在今天世界的新能源车发展领域，中国已经是执世界之牛耳者。电池技术开发和生产是引领新能源车的核心之核心，基础之基础。无论是稀土矿的开采和提炼技术，还是锂离子、钠离子电池制造技术，中国都是当之无愧的领跑者。特斯拉不使用中国电池就不可能有好的前景。正因如此，马斯克在会见中国政府相关领导人之后，马不停蹄要去见宁德时代董事长。据说是想让宁德时代转让技术专利，合作在美国开设电池生产企业。

不只马斯克急着要中国的电池技术，美国和欧盟最近也在疯狂叫嚣中国应该向美欧开放稀土提炼和电池制造技术，甚至威胁中国不出让相关技术就不对中国开放新能源车市场准入。
不管美欧政府态度如何，国际资本是肯定能读懂行业动态和产业发展大势的。政客喜欢讲假话，各种政治表演和操弄，但资本很单纯，他们的态度和表演只有一种表现，用脚投票，通过投资或撤资说话。马斯克访华消息一出，特斯拉股价就开始一路飚升，这就是国际资本的表态。这个表态的本质是什么？

当然是重新看好特斯拉的未来前景。这个未来前景是基于加深和扩大同中国的合作。所以，最本质的深层态度就是看好中国。这个逻辑没问题吧？

马斯克做出了正确的选择，资本自然也会跟着做出正确选择。马斯克无论是在美国建厂还是在墨西哥建厂，亦或时不时放出可能在巴西或其他地方建厂的消息，都没能拯救特斯拉股价暴跌的命运。可马斯克只不过是宣布访华并最终成行，就能马上逆转特斯拉股价的下跌态势，使马斯克重新坐回世界首富的宝座。可见世界是否看好中国，不要看政客们的满嘴谎言，要看国际资本在做什么。

除了马斯克，其实苹果CEO、摩根CEO、通用CEO、辉瑞CEO、星巴克CEO等一众美国顶流企业的大佬都来中国了。不管美国政府如何叫嚣与中国“脱勾断链”，美国的企业并不买账是铁的事实。尽管公知们一直在叫喊外资撤离中国，但事实却一直在打脸。中国实际利用外资一直在增长而非下降，只不过，想要的新型产业资本在进来，活不下去的传统产业在离开而已。松下、索尼、尼康等日资企业在华产能近年普遍压缩，甚至不得不关闭工厂离开走人是事实。
难道这不正是中国产业转型升级的标志么？旧的不去，新的何来。去旧迎新才是产业转型升级和发展的表现对不对？

产业转型升级有阵痛是必然的，无痛就不是真手术。你看看如今的商界和其他领域，对现状最不满意的都是些什么人？
首先是早已被网络技术革命淘汰掉的部分媒体人，其次是对中国不学美国模式导致不能像美国那样按小时计费发财的所谓“人权律师”们，然后是部分房地产商尤其是中小房地产商对不对？

时代在飞速变化，跟不上节奏就会被淘汰，被淘汰就各种不满意，甚至走上反贼的邪路。永远不思考如何改变自己，只想着如何靠政策空间谋取暴利。这种人不淘汰，经济社会就不可能良性发展，转型升级就不可能成功。我曾经很偏激地说“天价房地产不死，中国经济转型就不可能成功”，这固然太过偏激，但想表达的正是中国产业转型升级的必然逻辑和必由之路。这里并非讲房地产要“死”，而是说房地产“天价”之死，没有毛病的。
在全球经济普遍陷入困境的大背景之下，中国经济始终是全球表现最好的，最有韧性，也最前景看好。我一直如此坚信，相信马斯克也如此坚信，用投资表态支持马斯克的国际资本也如此坚信。

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特斯拉的下一个增长点是：汽车金融业务！

摩根士丹利分析师周二(13日)表示，「我们认为现在是特斯拉(NASDAQ:TSLA)全面开展金融业务的时候了。」大摩还维持了对特斯拉的增持评级，目标价为200美元。

分析师认为，特斯拉过去大部分汽车都是以现金或租赁的方式售卖，然而随着公司持续扩张，未来拟新增500万至1000万车主，可能需要新的解决方案，尤其是在汽车市场中，90%的车主都是以月供方式购买汽车的。

分析师表示，「我们认为，投资者应为特斯拉在市场成熟时开始建立大型全规模金融公司做多准备，以便应对潜在的《削减通胀法案(IRA)》租赁规则和其他因素。」他们指出，特斯拉如果提供不了有竞争力的支付方案，可能损失一部分的销售。

摩根士丹利还认为，特斯拉已经拥有成立汽车金融公司的一切条件，如强大的资产负债表和现金流来支持金融公司。

他们表示，「特斯拉的汽车金融公司是下一个合理的机会，可推动营收进一步增长增长。」

特斯拉股价周二盘前升0.77%，此前已连续12天上升，今年至今上升逾130%。

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特斯拉2023年第二季度的全球交付数量
2023-06-30
特斯拉( TSLA )预计将在7月初公布第二季度的全球交付数量。分析师预测，特斯拉第二季度交付量将达到44.5万辆。数据显示，特斯拉在去年第二季度交付了25.5万辆汽车。该公司在今年第一季度的交付量为422,875辆，这是该公司目前最高的季度交付量，略高于市场普遍预期的42.12万辆。若特斯拉第二季度的交付量符合分析师预期，这意味着同比增长75%、环比增长5%，也意味着将刷新季度交付纪录。

Piper Sandler预计特斯拉第二季度的交付量为46.9万辆，这是华尔街最高的预期之一。不过，该行预计市场对此将反应温和。该行分析师Alexander Potter警告称：“无论结果如何，鉴于该股最近表现优异、以及运营出现问题的可能性，我们不会对未来几个月出现获利了结感到意外。”

虽然特斯拉的股价通常会在季度交付量超过预期的时候上涨，但其他分析师警告称，对这家电动汽车制造商利润率的担忧可能会给该股带来不利影响。展望未来，Wedbush分析师Dan Ives预测，特斯拉有望实现全年180万辆的交付目标。

特斯拉的股价今年以来强势反弹，截至周四收盘已涨逾109%。然而，特斯拉股价的迅速上涨让高盛、摩根士丹利和巴克莱等在内的分析师对该股的前景持谨慎态度。这些大行的分析师认为，尽管特斯拉的长期前景仍值得看好，但该股近期的反弹表明，其股价已经反映出了该公司所拥有的利好因素，其估值在当前水平附近已经提供了平衡的风险回报状况。

高盛分析师Mark Delaney表示，由于特斯拉在电动汽车和清洁能源领域的市场领导地位，该公司有望实现长期增长，但这些积极因素“现在在该股股价中已经得到了更好地反映”。巴克莱分析师Dan Levy则认为，相对于近期基本面的挑战而言，特斯拉股价的增长“过于迅猛”。

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$TSLA牺牲短期盈利能力是否是迈向未来成功的有计划的一步？ 🚗💡

特斯拉再次证明了其韧性和创新能力，在 2023 年第二季度取得了令人印象深刻的业绩，远远超出了华尔街的预期。尽管电动汽车行业面临相当大的阻力，特斯拉在本季度交付了惊人的 466,140 辆汽车，展示了其卓越的运营能力。

特斯拉第二季度的表现也凸显了其应对市场动态的战略远见。该公司降低价格以拉动需求，导致利润率下降至 18.2%。尽管利润率较低，但仍超过大多数传统汽车制造商，这表明特斯拉有能力在采取积极措施增加市场份额的同时保持盈利能力。此举，加上首席执行官埃隆·马斯克推出的 7,500 美元联邦税收抵免和其他激励措施，帮助特斯拉的销售数字飙升。

特斯拉战略皇冠上的明珠是其尖端的 FSD 技术。该公司对人工智能以及 Optimus 和 Dojo 等技术的大量投资正在增强其能力，并展示了特斯拉对确保其未来的承诺。即将推出的 100 exaflops 的内部神经网络训练能力表明，FSD 可能比我们想象的更早超越人类驾驶能力。此外，将其 FSD 技术授权给其他汽车公司的前景代表了收入增长和自动驾驶广泛采用的诱人途径。

作为一项战略举措，特斯拉决定暂时牺牲短期盈利能力来提高汽车产量。这个策略可能看起来有风险，但我相信这是一个经过深思熟虑的决定。 FSD的最终批准和实施可能会大幅增加特斯拉车队的价值，从而带来资产价值的里程碑式转变。

特斯拉战略的有效性从其强劲的交付表现中可见一斑：2023 年第二季度交付超过 466,140 辆汽车。虽然这种做法暂时影响了盈利能力，但它成功刺激了需求，并使特斯拉的产品更具吸引力。即将推出的 Cyber​​truck 以及与其他汽车制造商利用充电网络的合作也有望为特斯拉的收入来源做出贡献。

尽管国内外电动汽车市场的竞争日益激烈，特斯拉仍然保持领先地位。这很大程度上得益于其坚实的品牌声誉、先进的技术和不断发展的充电基础设施。随着可持续发展成为全球优先事项，全球政府的激励措施和税收抵免为特斯拉增添了另一根弦，提供了重要的增长动力。特斯拉计划在全球各地建立战略性超级工厂，准备满足日益增长的电动汽车需求。

还必须强调的是，尽管利润率从 2022 年第一季度的 32.9% 下降到 2023 年第二季度的 19.2%，但特斯拉第二季度的表现仍然令人印象深刻。这种转变与特斯拉对更高销量和未来软件追加销售（例如 FSD 产品）的关注相一致。此外，特斯拉的收入同比猛增 47%，达到近 250 亿美元，超出了市场预期。

特斯拉第二季度的业绩突显了其对创新的承诺以及应对世界上一些最紧迫挑战的准备。尽管存在短期波动，但由“山羊”埃隆·马斯克领导的特斯拉的开创性愿景使其成为一项有吸引力的投资。市值接近 1 万亿美元，特斯拉继续引领全球向可持续能源转型🚀

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特斯拉最新的电话会议和Q2财报点评：

特斯拉一直是我长期持有的公司，并经历过2次拆股，股票持有量越来越多。特斯拉它是一家什么公司？如何定义？以前大家认为它是一家汽车公司，一家能源公司，但现在它的杀手锏是一家AI公司。

1.数据一览：第二季度生产47.97万辆车，交付46.61万辆车，预计全年交付180万辆车。总营收349.27亿美元，同比增长47%，净利润27.03亿美元，同比增长20%。

研发投入9.43亿美元，同比增长41%，主要是cybertruck,4680电池,Ai 加大了投入。占比总营业支出的44%，直接车企中最高水平。

营业利润率9.6%，去年同期位14.6%，有些下滑，但依旧是车企领域最高水平（丰田是7.54%，大众是6.2%），主要因为花钱花多了，问花钱就是投入AI了。毛利率为18.2%，同比虽然下滑，还是吊打其他车企。

2.车：Q2,Model S和X总计交付1.9W辆，3和Y总计交付44.6W辆，其中3和Y这两台全球畅销车，同比增长87%。这个数据很恐怖。大众22年全年电动车才卖33W辆，特斯拉一个季度吊打，还要多13W辆。对于国产这些造车新势力，一年也卖不过特斯拉一个月销售量。

车的问题：
1，车更新迭代慢，比如3还是2016年发布的，距今已经7年。
2，S和X销量较差，作为80W RMB以上的高端车型，虽然中期改款，连续4个季度，一直保持2W台左右的交付。并且10年没有换代。
3，19年发布Cybertruck，一直跳票，目前全球订单高达160W辆，应该会在2023年交付。

3.能源(主要三个：再生能源（太阳能），储能，充电网络)：太阳能业务不温不火，下滑了38%。但与此同时，储能业务，增长恐怖，同比增长了222%。Megapack正在加速投入产线，这个就是印钞机。财报中显示，能源再生（太阳能）与储能业务收入，同比增长了74%。从利润收入来看，2022年Q2是8.6亿美元，2023年Q2是15.09亿美元。储能业务中个人用户的Powerwall 装机量高达50W台。

充电网络：2023年Q2，特斯拉的超级充电桩首次突破5000，达到了5265座。特斯拉的超充标准已经成为北美充电标准，这未来就像加油站一样，成为一个新的营收增长点。

4. AI：这是此次电话会议的重心。

包括4大项目：Autopilot软件，Autopilot硬件，Dojo超级计算机，Tesla Bot.

核心是：视觉训练。FSD一直无法落地，核心原因：算力数据和算力不够。训练数据：只能多卖车，让更多车主帮他收集数据。

这也是特斯拉AI最大的壁垒，没有一家车企或者互联网企业，可以去创建如此大规模的数据集。FSD的能力，有望在今年超越人类驾驶。

算力端解决方案：一个大量采购英伟达A100 GPU，另外特斯拉自家的DOJO超级计算机，核心跑的是特斯拉自主研发的D1芯片。马斯克也直接抱怨说了，英伟达的GPU出货量太慢，供不应求（说明未来英伟达潜力也很大）。

特斯拉研究的AI。其实特斯拉研究的AI比ChatGPT要难，大语言模型，主要研究的是文本，出点错误是无伤大雅的。但FSD是研究的视觉模型，而这类模型，是无法出半点差错的。为什么现在AI公司那么多，但他们却做不出自动驾驶，主要是两套路径和数据训练思维，完全不一样。所以马斯克成立了http://x.ai

最后就是Tesla bot，目前生产了10台，明年有望在特斯拉工厂中投入使用，提高生产效率。目前核心还是ai的问题，人行机器人需要大批量的视觉数据训练，来实现与人类相似的行为动作和肢体，这个过程很漫长。但未来有望释放大量劳动力和价值。

整体总结：依旧看好特斯拉，它是一个混合巨无霸，目前处于量变到质变的过程中，一旦质变突破，它就是几大赛道和行业的混合体，巨无霸。继续持有（虽然最近跌了）！🫡

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$TSLA Daily MACD crossed to the upside on Tesla today, but is it a viable long signal?This strategy enters long on a MACD cross to the upside, and exits on a cross down.Over the last 4 years:◦  1198% total return◦  46% drawdown◦  9.82% average return◦  4.50 R/R

由翻译自 英语

$TSLA今天特斯拉的日线 MACD 向上交叉，但这是否是一个可行的多头信号？该策略在 MACD 交叉向上时进入多头，并在交叉down.时退出过去 4 年：◦ 1198% 总回报◦ 46% 回撤◦平均回报率 9.82%◦ 4.50 转/转












上午8:00 · 2023年8月26日
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Jovan Roche

@jovanroche
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Jovan Roche





@jovanroche


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$TSLA next week 240 will decide. If overcome we can have a strong move to the 50sma at 257.42. TSLA is lagging $SPY and others who retested their 50sma this week.There is a large amount of call flow that came in for 230c, 240c, 245c, 250c, 260c for the first couple of weeks in… twitter.com/jovanroche/sta… 显示更多












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Vol888

@Vol8882
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network 发表于 2023-8-26 21:36
$TSLA Daily MACD crossed to the upside on Tesla today, but is it a viable long signal?This strategy  ...

$TSLA is evidently more than a car company. What we have learned from $AMZN is that any company that gets good enough at optimizing the different components of its business can then productize and sell them.Thus, if $TSLA gets good enough at manufacturing, AI and energy to bring its cars to live, it absolutely can evolve into an AI/energy company. With continuous optimization and iteration, this is just a matter of time.

由翻译自 英语

$TSLA显然不仅仅是一家汽车公司。我们从$AMZN中学到的是，任何在优化其业务的不同组成部分方面做得足够好的公司都可以将它们产品化并销售。因此，如果$TSLA在制造、人工智能和能源方面足够出色，能够让其汽车投入使用，那么它绝对可以发展成为一家人工智能/能源公司。随着不断的优化和迭代，这只是时间问题。

















下午9:10 · 2023年10月21日
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看到有人抱怨Tesla大盘都创新高了，为什么你还下跌… 忘了过去这5年Tesla涨了多少%了？人总是会健忘过去的东西… 我非常清楚记得2019年-2021年这段时期有人买call是赚翻的… 从每天成交额20亿到现在200亿多，有机构拥护它也有机构疯狂short它，想想Tesla在这个段时期干掉多少做空机构？每只股都有它的stage 4，现在的Nvidia是很强，但将来也会有它的stage 4的… 既然你是long term investors和Tesla不仅仅是一家车企的话，那就保持耐心… 不要总是抱怨，过去Tesla给你带来美好的时光都忘记吗…























上午6:32 · 2024年1月20日
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