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---美国K&N高流量进气产品篇-------
1, 换K&N高流量原装位风格有什么好处, 除了直接替换, 简单快捷以外, 简单的说: - 就是提高动力, 享受更好驾驶感受
- 提高油气A/F混合时间, 避免发动机积碳, 是发动机更加健康
- KN原装位风格, 美国原厂官方160万公里使用,实际基本上就是终身使用, 经济性非常划算
以上原因具体解释可以点下面连接:
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[url=]http://www.hxmobile.net/hxbbs/dispbbs.asp?boardID=86&ID=3591&page=1[/url] 另外, 亲: 购买KN空滤请首先了解基本特性, KN空滤是湿式空滤, 不像原厂纸空滤是靠纤维间隔过滤, KN空滤主要靠油的粘性和油分子极性过滤, 不同的过滤原理, 不能套用的!
所谓"KN风格透光能看到"完全正常哦!
不影响过滤! KN空滤就算进入中国也10多年了... 使用国人成千上万, 尽可放心哦, 更何况, K&N还是沙漠达卡拉力赛的进气用品哦, 过滤是完全没有问题的!
1-1(附加问题), 作为在护理过程中常见的问题: 如何护理, 下面就一些常见的问题昊星做一个简单的回答: - 首先昊星在回答问题之前, 有一个观念是要务必传递的. 昊星发现很多客户都将KN风格奉若神明. 这个观念一定要改变, KN风格作为汽车产品的一种, 是被广泛使用. 汽车产品/部件是考虑所有人使用的, 不是只为个别专业人士使用的. 既然是所有人, 必然动手能力有高低, 考虑最低适用原则, 所以KN是为了适应最低动手能力的人, 现在要传递的一个观念就是: 不要把KN的护理当成实验室做实验, 不要总想精确到小数点后几位数....实在没有必要纠结于此
- #1号问题: 护理油喷哪一面?
答: 实际上喷哪一面都可以, 因为KN风格/空滤都是高流量通过的, 空气都可以自由无阻的通过, 更何况是护理油呢? 在实际操作过程中, 昊星建议喷护理油在进风口 - #2号问题: 清洗前后是否可以用高压气枪吹? 答: 绝对禁止! 道理很简单啊. 高压气体能把脏物吹出来, 的同时, 已经把KN风格的设计好的间隔破坏了. 也就是说高压气把孔给撑大了, 所以脏东西出来, 但是设计的孔撑大了这个是不可逆的. 所以以后脏东西也可以通过超过设计值的间隔了.
- #3号问题: 清洗完以后等到什么时候干比较合适? 答: 一般来说洗完以后, KN公司建议晾干, 昊星在实践过程中发现或者拿女士吹头的热风机开小档位, 放置在较远处并随手摇晃, 以制造适宜热空气对流, 可以帮助更快晾干. 记住: 原则上严禁直接用热风机直接吹...
- #4号问题: 护理油要喷多少量? 答: 这个问题是个比较雷人的问题. 我相信任何人都不可能用做化学实验的量筒来测量并精确喷护理油吧, 或者喷的时候严格的看瓶身的刻度吧.... 这就是一个无法有效操作的问题, .....
实际在操作护理过程中, 更主要的是: 我们看颜色. 当护理油喷上去之后, 颜色呈现品红色时候, 就是正当时. 另外以手摸上去, 不油腻为刚好....
2, 经常会有客户问, 看见别人说, 换KN风格, 节气们容易脏, 这到底和KN风格有关系吗? 如果没有关系, 能否解释一下, 节气门脏到底是怎么回事? 大概是什么原因导致的. 实际上这个问题非常容易回答, 在回答问题之前, 首先是几个小问题? - 节气门, 从字面上非常理解, 就是控制进气的. 节气门大部份时间都是小角度的, 也就是说, 节气门全开的机会(那就是大脚油门)几乎没有或少见, 很长时间都是小开和半开.
- 从上面的常识可以看出, 在几乎整个发动机运行的时候, 节气门那里的进风的速度, 也就是风速是非常快的, 道理很简单吧, 如果还不放心的话, 把车停下来, 把手放在节气门那里感受一下, 看风的速度快不快... 一试验就知道.
- 如果灰尘是从KN那里进来的,
我说如果啊. 记住是如果.....那至少也是非常非常小的颗粒了, 而且量肯定不可能多, 因为空气中灰尘也不至于太多, 而且至少也过滤了一道... - 答案出来了, 各位观众想一想. 量很少的细小的颗粒, 而且是干燥的细小灰尘. 在风速很大的光滑节气门那里,有没有可能停留??? 这无异于让一个细小石头在一个风口很大而且结冰地面光滑的峡谷口, 您觉得它能停留吗, 它能够抵挡风的速度, 它还能停在光滑的地面吗?????
- 所以答案很简单, 节气门上的脏东西,
绝对不可能是KN过来不掉的灰尘...
那事实上很多车, 无论是什么车, 无论使用什么品牌的空滤, 无论是原厂的还是副厂的. 都需要定期清理节气门, 因为过一段时间, 节气门就容易有污垢, 而且是油性的, 黑呼呼的..
那到底是什么原因呢? - 由于环保的需要, 现在大部分汽油发动机机都装备有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气,目的是收集机油蒸汽重新送到发动机燃烧, 这种收集机油蒸汽, 一定要通过节气门再次燃烧.一则保证发动机受热机油蒸汽排出, 另外一方面也是环保的巨大要求
- 这是环保的需要.
- 由于是机油蒸汽再次通过节气门, 由于温度降低, 而且节气门开度较小, 所以在慢速情况下, 而且随着温度降低, 所以非常容易在狭小的节气门附近,
凝结起来, - 这才是黑呼呼的, 导致节气门变脏的最大罪魁祸首...(因为凝结的机油是黑的..)
- 这也是为什么现代发动机提倡高转速换档,
反对长期高档位低转速高行驶. 前面已经讲过. 高档位低转速, 节气门长期狭小空间, 这就非常容易导致, 二次回收集的废机油蒸汽很容易在节气门凝结. 造成节气门脏. 而提倡高转速换档. 进气速度快, 而且节气门空间大. 则大大减少及油凝结的机会, 可以较长时间保持节气门干净... - 节气门脏是汽油发动机的通病, 而中国人开车的习惯, 长期长期高档位低转速高行驶又大大助长了节气门脏的形成过程..
- 综上说解释.
节气门脏和KN风格没有本质的联系. 任何汽车发动机节气门都会脏. 使用任何空滤都会脏. - 答案出来了, 另外, KN销售世界40多年, 久经考验....KN的性能, KN对发动机的保护, 不用怀疑..另外, 网络上充斥半瓶水所谓"专家"的意见. 我们不反对听, 但是我们希望大家从更科学, 更客观的角度想想, 不要一叶障目, 因为很多半瓶水"专家"由于没有专业的背景, 而且很多都是业余选手, 所以大多是*"眼睛"来思维汽车知识, 所以也就不足为奇了...
3, 关于KN风格, 客户问得最多的一个问题. 既然KN风格是几乎终身使用, 那是不是需要定期护理? 如何护理/护理套装是什么东西, 护理套装和KN风格有什么关系.....
现简单回答如下: - KN风格几乎终身使用, 但是必须定期清理, 定期上护理油, 才能正常使用.
- KN风格定期保养清洗上油护理, 在中国北京, 我们一般推荐每8000-10000公里做一次. 每次KN风格保养护理必须使用KN专用的护理套装, 我们一般说的是标准的护理套装(昊星还提供大瓶的套装), 套装里面有2个东西: 1个是KN的清洗液, 另外1个是KN的护理油,两个都必须使用,
- (同时对于面积比较大的风格, 比如宝来/GOLF/速腾, 还是建议直接考虑用大瓶的KN护理套装)
- 护理间隔为每8000-10000公里一次. 具体的护理方法, 很简单. DIY是比较容易的, 而且我们提供我们翻译的KN风格中文护理说明书, 一看就一目了然.
- 风格本身可以终身使用, 护理套装的使用次数和KN风格面积有关系. 根据一般风格的面积大小, 大概可以使用: 9-11次.(个别面积特别大的风格, 护理次数可能会减少) 以后如果护理套装使用完以后, 风格可以继续使用, 以后只需要再额外购买护理套装就可以了.
- KN风格本身第一次使用可以直接使用, 因为KN原厂已经护理好了
4, "KN风格进气流量的提高, 应该过滤效果也降低啊, 因为进气和过滤是两个矛盾的关系啊"..这也是客户问得最多的一个问题之一.
对于这个看似正确, 实则错误的结论, 现简单回答如下: 如果考虑的是同一种类型的风格,(比如都是原厂的纸空滤), 那客户的怀疑毫无疑问是完全正确的, 过滤和进气是矛盾的, 进气流量增大, 必然过滤效果降低..... 但是但是, 客户忘记了最重要的一个前提,
那就是考虑同一种类型的风格, 使用同一种过滤原理的风格... 很显然, 原厂的纸空滤采用的是干式过滤原理, 过滤的原理是*纸的纤维间隔来过滤空气, 当然流量越大, 过滤越差.
但是KN风格采用的完全不同于原厂纸空滤的过滤原理, KN风格采用的是湿式过滤理论, KN的过滤是*KN护理油的黏性和油分子本身的极性来过滤空气, 所以KN风格必须要配合护理油使用, 就是这个道理.. 再回过头来看:
因为KN风格和原厂纸空滤采用的是完全不同的两种过滤理论, 所以当然不能简单的套用这个矛和盾的关系
已经是完全不同的标准下生成出的不同的产品,
就好比, 10年前的球面电视机, 你永远不要奢望能看到100%纯平的画面, 而现在最新的的液晶电视制造技术, 看100%纯平的画面简直是小菜.. 不要用同一个标准来衡量不同的产品...
实际上, 由于KN采用了先进的湿式过滤理论, 才能有比采用干式过滤理论下获得更好的进气流量, 同时获得不差于原厂的过滤效果... 另外, 很简单, 美国的法律是很严格, 有时候甚至是荒唐的, 如果KN风格不能满足最基本的过滤要求, 那它不可能屹立美国市场至少40多年, 一直到现在...
5, 常有客户问: KN风格流量大了, 是否会加大耗油啊, 因为进气量大了呀,,, 呵呵, 这里详细的给客户解释一下并且给客户更改认识上的错误!!!
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