奔驰新C级将如期国产 预计售价30-40万

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强悍的E63 AMG 点击图上弹出分辨率1600*1200墙纸,


努力赚钱买一辆去

郁闷, 美国才卖$84,600, 到了中国就翻1-2倍, 真黑心啊, 用在中国买国产E280的钱在国外就能买一辆E63 AMG了, 什么世道.

Engine Type 发动机形式: V8
Displacement cu in (cc)排气量: 383 (6208毫升)
Power bhp (kW) at RPM: 507马力(378千瓦) / 6800转/分钟
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 最大扭力465(630) 出现在5200转
Brakes F/R前后刹车: ABS, vented disc/vented disc 钻孔碟
Tires F-R轮胎尺寸: 前245/40 R18 - 后265/35 R18
Driveline: Rear Wheel Drive 后轮驱动
Length 长× Width 宽× Height 高in: 191 × 71.7 × 58.4
Weight lb (kg)重量(公斤): 4035 (1832)
Acceleration 0-62 mph英里 : 4.5秒
Top Speed mph (km/h)最高时速: 155 英里(250公里) - electronically limited 电子限速
Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km)百公里油耗: 14城市/20高速公路

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2008 Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series 独家首发24张1024*768清晰图片

CLK 63 AMG Black Series是在F1官方安全车CLK 63 AMG 基础上进一步强化的超级版本, 采用6.3升V8发动机, 在转速6800转时可爆发出500匹马力的强悍动力, 相比普通版CLK 63 AMG 481马力又进了一步, 而全身配备各种碳纤维特制的动力部件将会区别于普通版本.


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Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc
Tires F-R: 265/30 R19 - 285/30 R19
Driveline: Rear Wheel Drive

AMG高性能制动系统, 带有360x32毫米复合式制动盘,前桥采用6活塞固定式制动钳, 前后钻孔通风碟带ABS
前轮胎265/30 R19  后轮胎285/30 R19
后轮驱动


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车重1760公斤, 比普通版略高15公斤 请注意CLK 63 AMG Black Series 有别于普通版的车尾, 看起来凶悍无比 图片附件: clkblack08_10.jpg (2007-9-14 18:49, 265.25 K) 图片附件: clkblack08_11.jpg (2007-9-14 18:49, 150.39 K) 图片附件: clkblack08_12.jpg (2007-9-14 18:49, 206.35 K) 图片附件: clkblack08_14.jpg (2007-9-14 18:49, 212.51 K)

Acceleration 0-60 mph s: 4.1
Top Speed mph (km/h): 186 (300) - electronically limited


0-100公里加速4.1秒, 比普通版的CLK63提高了整整0.5秒, 最高时速打破了普通版AMG的惯例250公里, 达到了惊人的300公里/小时, 这还是加了电子限速的, 不知道解除电子限速后最高时速可以上探到多少


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既然叫Black Series, 肯定是少不了黑色了, 一看遍布全身的大大小小的气动部件通通使用黑色碳素纤维特制, 即便是停在那里, 那种不动如山的气势就叫你无法自拔 图片附件: clkblack08_20.jpg (2007-9-14 18:56, 180.64 K) 图片附件: clkblack08_21.jpg (2007-9-14 18:56, 189.69 K) 图片附件: clkblack08_22.jpg (2007-9-14 18:56, 185.13 K) 图片附件: clkblack08_eng.jpg (2007-9-14 18:56, 325.75 K) 图片附件: clkblack08_int2.jpg (2007-9-14 18:56, 148.66 K) 图片附件: clkblack08_int.jpg (2007-9-14 18:56, 184.67 K)

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工艺美学【Mercedes-Benz C200K丶C220CDI试驾】


若回溯前几代的C-Class，W204的Classic(下)的叶片式水箱罩设计，
其实比较接近一脉相传的传统。
至於Avantgarde(上)的三横栅与中央三星厂徽，则是完全不同的设计风格。

不若C280 Avantgarde外观细部所堆叠的华丽感，
C200k Classic所诉求的，是C-Class最简洁朴实的线条美。


不同的产品设定，让Classic比起先前体验的C280 Avantgarde，
在座舱配备的豪华度，
明显由方向盘按键丶仪表与中控台音响界面等处变动，
感受到产品级距的落差。

虽然不如选配的COMAD APS影音系统，
拥有7吋萤幕与PCMCIA转接插槽，
但是支援蓝芽的车内通讯与CD音响，
仍提供一定的便利与舒适性。

Avantgarde三幅方向盘的12项多功能按键，
在Classic四幅方向盘上仅保留4个基础按键，
另外，中环液晶仪表亦同步取消，改为传统指针式，
当驾驶在使用定速巡航与限速时，仪表显示性略逊於液晶仪表设定。

相较於旧款车型，
前座多向可调电动座椅丶放大的轴距与全新座舱空间设计，
为新一代C-Class前後座成员，带来良好的乘坐舒适性。

采用机械增压的C200 Kompressor，
拥有184hp/5500rpm与25.5kgm/2800rpm的动力输出，
变速系统则配置5速手自排变速箱。

新一代C-Class搭载的Agility Control Package类主动电子悬吊功能，
在高速切入弯道时，能自动调整避震筒的阻尼系数，
提供硬朗的悬吊反应，以抑制弯道路段时，车身侧倾的幅度。

比起C280，C200K(上)在机械增压设定下，
不管是油门反应与引擎运转的声浪，
都营造出更为活泼动感的驾驶氛围。
至於C220 CDI则展现介於C280与C200K之间的均衡调性，
低转速域扭力充沛与颇为线性的直线加速特质。

C220 CDI所搭载的2.2升共轨直喷柴油引擎，
动力数据为170hp/3800rpm与40.8kgm/2000rpm。

驶於台湾速限仅设定在110km/h以下的高速路段，
C220 CDI高速巡航的静肃性，
以及对应Kick-Down时明确的再加速反应，整体表现已是绰绰有馀。

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安全，舒适和敏捷，这些全部都是新款C-Class的出色品质。这款新产品的制造概念面向的人群更加大众化，自然也就可以满足更多人的需要。车辆分为SE，ELEGANCE 和 SPORT版本，梅塞德斯-奔驰对于每一个版本都更加重视其舒适以及敏捷度，并且辅以最高端的科技。包括最新研发的主动悬挂系统和能够顺应路况改编的减震控制，拥有5种照明功能的只能照明系统和乘客预保护系统。买家可以选择配置4气缸或者是6气缸的发动机，功率提升达到13个百分点，而排放则下降6个百分点。

　　车身全长4581 毫米，要比之前的版本长55 毫米。宽度比以前增加42毫米达到1770 毫米，轴距增加45毫米总长2760 毫米。这些尺寸的变化都让车内更加宽敞和舒适，例如前排乘客的肩部空间，就要比之前大出40 毫米。

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　　新款C-Class 的设计来自于原版的梅塞德斯所带来的灵感，车身的线条整洁，表面光滑，车身前脸呈锲型，更加凸现出车辆的运动感以及敏捷程度。ELEGANCE版本的梅塞德斯-奔驰拥有一个三维造型的前栅格，同时采用了高光度的表面抛光，以展现自己的舒适和豪华。新款C-Class之中的CLASSIC表现得要更加保守和传统，不过在技术上的使用相比其他的车辆就丝毫不会落后。

　　减震器将会根据路况自动启用

　　主动悬挂系统是梅塞德斯-奔驰在新款车上为乘客带来更加舒适和敏捷感受的秘诀。其包括敏能够根据路面情况调节减震器的敏捷度控制悬挂系统：当正常的在路面上行驶，减震器正常工作的时候，衰减力将会自动降低以便获得更加舒适的驾驶，同时也不会影响驾驶感。当速度进一步增加的时候，衰减力将会得以纠正，让车子更加稳定。

　　梅塞德斯-奔驰还发明了ADVANCED AGILITY套装来应付更加需要运动感的车主，不过这个套装需要在今年的秋天才能买到 。这一套装可以让车主自由选择换档后的模式：运动模式和舒适模式。这些模式之中编好的程序可以让每一个轮子的减震器有电动控制下无限变化的可能。

　　超级增压 4-气缸引擎输出功率最高增加13个百分点

　　引擎的输出功率得到了显著的提升，达到13个百分点，而扭矩则有18个百分点的增强。4 气缸和6气缸引擎不仅在反应上面更加迅速，同时也带给驾驶者更加愉悦更加顺畅的驾驶感受。

　　梅塞德斯-奔驰花了很大的心思来改造4气缸引擎，对于汽油版本，入门级的C 180 KOMPRESSOR将之前的最大功率105千瓦/143马力增大到115千瓦/156马力，扭矩峰值也由原来的220牛米增加到230牛米，增加了4.5个百分点。而 C 200 KOMPRESSOR 也增加了15千瓦/20马力 ，输出达到135千瓦/184马力 ，扭矩峰值达到250牛米，转速要求仅为2800转每分。C 200 KOMPRESSOR的百公里加速的成绩要比前一版本提升半秒，而且油耗的节省也是惊人的： C 180 KOMPRESSOR每百公里的油耗要比前版本少0.3升，而C 200 KOMPRESSOR的每百公里的油耗要比前版本少0.5升

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4-气缸 CDI引擎的油耗降低0.3升 　　对于4-气缸引擎的改造自然也不能少了柴油版本，斯图加特的工程师们为此也是劳心劳力，除开结构上的改变之外，还增加了涡轮增压机以及共轨直喷机构，总共更换或者改善的组件多达90个。这样一来， 新款的C 200 CDI的输出达到100千瓦/136马力，比自己的前代版本的90千瓦/122马力高上11个百分点之多。至于C 220 CDI 的最高功率则可以达到125千瓦/170马力 (以前的版本为110千瓦/150马力)，扭矩达到400牛米/2000转每分，要比之前上升18％。油耗部分略有降低，每百公里减少0.3升：在新欧洲驾驶循环赛 (NEDC)之中，C 200 CDI和C 220 CDI 的平均油耗均为百公里6.1升。 　　C-Class的现代化V6-引擎保持不便，其中的三款汽油版本分别可以达到最高功率150千瓦/204马力, 170千瓦/231马力和200千瓦/272马力。而6气缸的新款 C 320 CDI最高功率达到165千瓦/224马力。除开C 350之外，所有的新款C-Class都会装备有6档变速箱，附带主动悬挂系统作为标准件，最为高级的版本C 350 则会标准配备7G-TRONIC变速器，这也是现今世界上唯一一款7档自动变速箱。不过如果那些其他的车主想要的话，还是可以选配这款变速箱的。 [url=http://www.pcauto.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.ht m? &channel=1126] [/url] [url=http://www.pcauto.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm? &channel=1126] [/url] [url=http://www.pcauto.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm? &channel=1126] [/url] 　　 梅塞德斯的最新科技确保安全 　　在漫长的研发途中，新款的C-Class成功的通过了超过100次碰撞测试，包括一些有着比较特殊限定的测试，内力碰撞测试等等。通过了这些测试之后，就意味着梅塞德斯的安全性已经不是一般车可以比拟的了。而经过智能化设计的车身构架对于乘客的保护更是出奇的全面，整个结构的70％彩云了高强度或者是超强度的钢材，与之前的版本相比，梅塞德斯-奔驰扩张了整个变型区域，能量吸收能力更高。 　　车身内部的安全当然也不会含糊，一共有7个安全气囊作为标准装备：两个为前排坐席准备的适应性气囊，为驾驶者准备的膝盖部气囊，位于前部坐席靠背处的两个侧面气囊还有两个超大的车窗气囊，在出现侧面碰撞的时候，能够覆盖整个A柱和C柱之间的区域确保安全。驾驶者，前排乘客和后排靠外部的乘客同样还收到了安全带以及张力限定装置的保护，此外还有颈部保护装置能够在出现后部碰撞的时候，头枕部分会在极短的时间内自动向前挪一段位移来托住前排乘客与驾驶者的头部，将受伤的可能扼杀在初级阶段，降低颈椎受损的可能性。 　　梅塞德斯-奔驰还在新C-Class车上标准配置了刹车闪灯，能够更加清楚的对后面的车辆进行示警，防止追尾碰撞的发生。如果驾驶者在速度超过50公里每小时的时候需要急刹车，这些刹车闪灯就会启动。 　　新梅塞德斯 Saloon的另一个有力装备就是预安全系统，这个保护乘客的系统会和主动安全系统结合起来例如电子稳定程序以及刹车辅助系统，能够在非常早的阶段就识别比较危险的驾驶趋势。如果 C-Class有可能因为转向过度而产生碰撞，又或者是驾驶者驾驶者需要非常强力的刹车来防止碰撞，预安全系统就会启用，为可能产生的危险作准备。这样一来，在冲撞开始之前虽然被动安全装置无法运作，但是在真正的车身变型之前，将会发生作用。

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智能照明系统也是由梅塞德斯-奔驰开发的，同样是第一次出现在C-Class上。强劲的双氙气车头灯能够提供5种等级的光强，以便适应各种驾驶习惯和天气的变化，包括乡村模式，高速公路模式，雾灯加强模式，主动照明模式和拐弯用模式，更加体现出梅塞德斯-奔驰对乘客安全无微不至的照顾。

　　内饰设定

　　在研发驾驶舱的时候，梅塞德斯奔驰的设计者们采用了一些之前的跑车之中使用的设定。包括银色的装潢，黑色的仪表版，白色的刻度以及浅黄色的指针，方便驾驶者进行数据读取。由于布局非常的合理，双色调的仪表版以及中央控制台显得非常的和谐，整体的数据都会在显示屏的上方表现出来，驾驶者非常容易读数，如果你不想看的话，可以把这一部分关起来，并且不用关闭类似收音机和巡航系统之类这些和面板有关的东西。

　　中央的彩色显示屏是来自于梅塞德斯奔驰其他的豪华车型的设定，最主要的特征就是能够非常方便的使用各种功能。这就意味着车主不用学习，能够好像在家中一样自由自在，所有的重要信息都会在屏幕上显示，第一时间知照车主。

　　另外，熟练掌握多功能方向盘上面各个开关的用途也是获得车辆的各种信息以及功能的必要条件。

　　COMMAND 支持声控播放音乐以及DVD巡航系统

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　　C-Class 的买家可以选择Audio 20, Audio 50 APS和COMAND APS 系统来作为自己的音响配置，这些装备都有数字键盘来输入电话号码或者是调节收听频率。同时还有蓝牙无线装置可以支持手机免提。

　　在新款的C-Class之中，COMAND APS要比之前支持更多的功能，其中很重要的一点就是欧洲地区的巡航，所有的当地数据将会储存在硬盘之中 (30G)，这些地图将会在一块7英寸的屏幕上显示出来。此外COMAND APS还拥有4G的空间用来储存音乐，可以播放dvd碟片以及CD。最强的就是拥有声控系统：驾驶者不用再拼写要去的国家，城市或者街道，而之需要正确的说出全名，就和调节波段一样方便。

　　C-Class是梅塞德斯之中卖得最好的车辆

　　新款的 C-Class Salon将代替旧的版本，而旧版本最初出现在2000年的4月，迄今为止卖出了140万台，这一成绩也使得C-Clas成为梅塞德斯-奔驰最畅销的车型。德国本土是该系列的主要销售地，约莫占据销售总数的三成。

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欣赏新款C 级轿车会令人心情愉悦：简洁的线条衬托出一种洒脱而超凡的气质，而宽阔的散热器格栅和独特的尾部则展现出它的真正风采和动感个性。当然，引人注目的外形只是C 级轿车众多优点中的一个。 新款C 级轿车拥有众多创新的技术特色，为驾驶者提供着该级别车型中独一无二的驾驶体验。轻松的操控，令人始终充满自信。C 级轿车的一大亮点是全新的敏捷操控(AGILITY CONTROL)组件。该组件包括带可调减震系统的敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬挂，它可以根据路面情况自动调节悬挂设置，为驾驶者提供始终如一的高水准驾驶乐趣。

舒适性 柔软的材料、精致的饰件以及更宽敞的空间，使新款C级轿车的内部更令人心动。 驾驶者座椅的位置稍微有所抬高，使得肩部和肘部空间加大；而增大的腿部空间也会让后座乘客很快感受到如同在家一般的享受。根据车型而特别提供的镀铬、木制或铝制饰件打造出了极富吸引力的设计细节，进一步提升了车内的氛围，使得驾驶C级轿车成为一种真正不折不扣、无拘无束的快乐享受。 整体式安全性理念 尽管我们喜欢追溯过去，但我们一直坚定地将目光投向未来。这其中的最佳实例便是我们的无事故驾驶梦想，我们从来没有像今天一样离这个梦想如此之近，这要归功于整体式安全性理念(PRO-SAFE™)。这一源自梅赛德斯-奔驰的整合安全概念，将车辆安全性分为四个阶段。 首先，为了确保整个旅程的安全性，车辆会主动帮助驾驶者辨别紧急情况并进行安全处理。在第二阶段，如果检测到了危险，多项预防性措施都会启动，以降低伤害风险。事故发生时，一系列全面的被动安全系统会为驾驶者及乘客提供高效而有针对性的保护。最后的第四阶段包括事故后采取的进一步措施，例如那些方便救援工作展开的措施。