陆风X8静态评测》自主新品——陆风X8静态评测（2.5柴油版）

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陆风X8静态评测》自主新品——陆风X8静态评测（2.5柴油版）
近些天在易车论坛看到了很多关于陆风X8的帖子，感觉大家对这个自主新品有很高的关切度，而在上市之前，我也来为您带来这款车的详细实拍。


据了解，陆风X8的研发汇聚了国际顶尖技术开发团队，历时4年时间设计完成。作为陆风汽车的年度战略新品，陆风X8的外观及内饰设计由日本资深设计师，曾经设计过帕杰罗和欧蓝德的涩谷、大雄亲自操刀，在融合了中国目标客户审美情趣和使用需求的同时，全面赶超当下主流设计风潮。

单从外观上看，现在国产品牌做的也很不错了，有一些似曾相识的感觉，有点像斯巴鲁新森林人，又有点像三菱新欧蓝德。总体外观给人强悍刚毅的感觉，典雅镀铬的前中网尊贵大气，在与水箱散热网构成国际流行的“X”型交叉式前脸风格时，全面提升陆风X8视觉冲击力。大灯很霸气，像一个怒目的鹰眼，极具侵略性。


从侧面看，很像丰田汉兰达，尺寸也比较接近，金属质感的全镀铬把手显得很有档次。


车子的后面也很大气，后尾灯类似于丰田的陆地巡洋舰。整车的包围有点类似于天语SX4(报价 图库 点评)，4*4的标很是显眼，右下是陆风的标志，标志上面是很突兀的2.5，后面什么都没跟，这块儿看着比较别扭。应该是2.5 L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC。另外陆风还应该有款2.4升带可变气门正时调节功能的三菱4G69MIVEC汽油发动机。此款汽油发动机应该较柴油版先上市。


陆风X8提供了较大的轴距与轮距。在确保使用性能的同时，2760mm的轴距与前1535mm轮距、后1540mm的轮距成就了陆风X8在同级别车型中最大的室内空间，且较大的轮距也全面提升车身横向稳定性能。值得一提的是，陆风X8与同级别产品相比车长之最，但其并不以损失灵活性能为基础，较大的车身依然可达到5.8m的最小转弯半径，在窄小地段的操控性能得以保证。


带外转向灯的后视镜看起来时尚感十足，视野也是很不错的。


陆风X8配备了无级调节间接性雨刷，双重警示倒车雷达，在15以内价位也算是不错了，类似天语SX4的包围看着也很协调。

标准的六幅轮圈，其采用235/65R17轮胎，抓地性得到一定的保证。

加油口有些简陋，该内部标有“仅使用柴油”证明其是VM柴油发动机。

自主新品————陆风X8静态评测之内饰篇

在陆风X8的内饰设计上，阶梯状双色中控台呈左右对称式设计，双色分界线，流畅顺滑的凹凸曲线，宛如随风舞动的丝绸。配合琴键式按键及旋钮布局将简约细致的日系内饰风格展露无遗。在内饰设计中，圆形、筒形常常被用来体现动感效果，X8内饰也应用了很多类似元素，方向盘采用三幅式设计，饰盖中加入了很多圆形元素体现运动感，而辐条上的钛银装饰件在点缀的同时也传达出一种科技感，仪表盘罩壳的设计立体而动感，呼应了车身外部的动感设计元素，形如双筒望远镜一样装点着仪表盘，加上丰富的内饰色泽以及闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。

类似双筒望远镜的仪表盘，白色、红色背景光，白色部分在白天不太明显，但很柔和。

陆风X8还配有蓝牙功能和MINI USB接口，这些功能还是很实用的，另外按键手感也还不错。


2WD代表后两轮驱动，4H代表高速四驱，4L代表低速四驱（4L适合通过比较陡的斜坡或较差路况。）
手刹阻尼很松，不用太费力就可以拉死，可能是厂家为广大女生考虑的吧，男生可能要收些力气。

阅读灯在眼镜盒的后方，灯光有些暗。

折叠智能钥匙，有明显奥迪的影子，手感和做工还不错。
自主新品————陆风X8静态评测之空间篇

陆风X8的储物空间还是够多的，中央仓储盒、眼镜盒都有配备。

扶手箱分为上下两层，上层比较浅，可放些票、手机之类的，下层较深，可放水杯。

双杯架，可防烟灰缸和水瓶，现在这样的设计越来越多了。

副驾驶储物箱，塑料感很强，开合角度不小，但没有阻尼设置，打开后一松手就直接掉到底。

座椅很软，包裹性不够强。头枕还是很舒服的。

陆风X8的空间设计做到了目前同级别车型中室内空间之最，至身其中大有坐享“大三房两厅”之感。


陆风X8搭载了目前世界上先进的柴油发动机——2.5 L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC。该款发动机由德国博世(BOSCH)公司专门标定开发电控高压共轨喷射系统，具备高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的优点，最大功率为105kW，最高时速可达170Km/h，在2000转低转速时即输出340牛米的最大扭矩，相当于当今V6缸3.6升汽油机扭矩， 0至100公里加速度仅需13.9秒。
除VM柴油动力外，陆风X8还配备了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油发动机，该款发动机采用了三菱独有的智能可变气门技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，从而能够输出更均匀、更强劲的动力，最大功率118KW，在4000转时输出最大扭矩210 牛米。
总结：在将传统SUV及轿车的优势进行有效的整合后，陆风X8集舒适性、多功能、多用途于一体，可全面对接公务、家用、旅行多方面驾乘需求。

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换上时尚新外衣 实拍陆风X8超豪华型》[汽车之家 新车图解] 今天我们介绍的这款车是一部SUV，它属于自家的X车系，不过不是你想的宝马，而是出自陆风昌北基地的新车陆风X8。这款车预计将在8月底上市，而我们日前找到了一辆2.5L柴油版超豪华型的试装车，现在大家就一起来看看这越野硬汉的新装是什么样子的吧。 说到陆风这个品牌，我们最先能想到的就是那些征战在国内各种越野比赛上的陆风X6和X9，而本文介绍的X8在外形上和两位前辈有着明显区别，这三款车的本质基本相同，X8也是采用非承载式车身以及整体桥式后悬挂，这就意味着陆风X8也有着不凡的越野能力，尽管它看上去很斯文。 外形篇——日本设计师之作 开辟全新设计路线 02年上市的陆风X9和05年上市的X6都有一些相同的特征，但在陆风X8上那些方正规整的设计元素都消失了，取而代之的是更时尚的设计风格，而这种转变由两名来自三菱的日本设计师共同完成，他们曾经参与了三菱Outlander和帕杰罗的设计，因此陆风X8看上去有些眼熟也在情理之中。 虽然变得更加现代时尚了，但SUV或者应该说是越野车应有的力量感在陆风X8上还是很容易就能被发现。X型前脸看上去相当凶悍，X6和X9上的方形大灯被造型更复杂的新设计取代，视觉效果不可同日而语，但以现在的样子向别人介绍这是一辆陆风，恐怕还得让人适应一段时间。 从侧面我们更容易看到陆风越野硬汉的身影，很短的前悬让人一下就想起了帕杰罗，这种设计对爬上陡坡很有帮助。实际上只要看过数据我们就已经对陆风X8的通过性没有怀疑了。但X8的后视镜实在很另类，这也许是我们见过的最小的SUV的后视镜了，和X8整体风格完全不符。 车尾设计充满新意，可能是那两个日本设计师想要有所突破吧，但没有了参考显然他们的路线有些偏离轨迹了，整个尾部造型并没有太多亮点，唯一可以吸引目光的就是尾灯，不过这个样式也许用在小型两厢车上更合适吧。 内饰篇——中控台档次提升明显 空间表现出色 这样很好，X6和X9上那犹如上世纪80年代的中控台设计被彻底摒弃了。全新的样式就和外形一样，充分迎合了现代消费者的审美观，尽管有着纯越野风格的底盘，但从中控台这里却一点也看不到它的野性，不过必要的动感和时尚还是有的。 带亚光银饰板的三辐式方向盘就算放在任何运动型两厢车里都不会显得突兀，而值得关注的还有上面的集成功能，其中包括了自主品牌车型上少见的蓝牙免提系统，当然这是顶配的超豪华型独有的配置。仪表盘的风格更加鲜明，不过刚到4500rpm就进入红区的转速表可和桶形设计不太搭配，没办法，这是一辆柴油车。 中控台面板的设计原则应该是简洁美观且实用吧，至少效果是这样的。没有过多线条的变化，也没有复杂的层次罗列，所有功能键都在我们熟悉的地方，上手难度很低。但空调旋钮周边的做工还是有些粗糙，这里应该还有提升空间吧。 这是一部四驱车型，配有前桥自动锁止离合器，通过手刹旁的旋钮驾驶者可以轻松在两驱、低速四驱和高速四驱三种模式间切换，这种电控操作方式看上去要更加先进。 陆风X8的前排座椅非常厚实，但造型没有什么特色，也许舒适性是它的唯一取向吧，毕竟如果开着陆风X8行驶在颠簸路段时，一套舒适可过滤震动的座椅是很有必要的配置，如果包裹性能在提升一些就更好了。 我们对陆风X8的后排空间没有丝毫不满，可能上车时有点费劲外，但只要坐上后排就能拥有不错的乘坐空间，这要感谢2760mm的轴距和极短的前悬设计。而后备厢容积显然要比后排空间更令人放心，这本来就是SUV车型的强项。 总结： 从陆风X8身上我们看到了自主品牌的进步，原本的粗枝大叶的外形被时尚的设计取代，中控台界面虽然也有借鉴的痕迹但至少会得到更多人的认可，与时俱进才能争取到更多的市场份额，何况陆风X8还搭载了两款技术比较先进的发动机，相信很多注重车辆越野能力但又需要将车作为日常代步工具的消费者会对陆风X8感兴趣的。（