9月初，北京奔驰C级轿车又推出一款售价仅为34.8万元的标准型，一直以来奔驰在消费者心目中最大的特点就是贵，能开上“大奔”就会显得特别尊贵。但既然宝马为了和奥迪A4的个性风格版“抢地盘”可以自降身价推出售价30.9万元的320i进取型，奔驰推出这款C200K标准型也就目的明确了。我们所关心的是这款C200K标准型和比它贵3万元的C200K优雅型有哪些区别，会不会影响到消费者的日常使用呢？
● 外观没有变化 依旧突出商务特性
奔驰C200K这款标准型和优雅型在外观上完全没有区别。从车头部分整体来看，较短的前悬和饱满的车头线条让人感觉C200K的前脸非常虎实。多横幅式的镀铬中网和车头的立体奔驰标识突出这款车的商务特性，没有了那种咄咄逼人的霸气，却多了一些沉稳与谦和。
车身侧面锋利的腰线和车身工艺依旧是其亮点之作，只是车轮的配置略显保守，四轮均配205/55 R16轮胎，不过这样的配置对于商务用途或者私人驾驶已完全够用。多条幅的轮毂也是为了配合车头部分的改变，使得整车的风格得以一致。 『奔驰C200K外观』
车尾部分设计可以用实而不华来形容，整个车尾没有什么特别出彩的地方，但整个车尾圆润的造型让人看着还是非常舒服的。尾灯边缘一排细小开口可以起到对行驶中车身尾部气流的引导作用。
● 内饰 舒适性配置减少 用料和做工都很讲究
在内饰配置方面，奔驰C200K标准型有别于优雅型，选择了浅色系，既然不是主打商务的车型，这样的内饰配色看着也很舒服。在中控台上，繁多的按键充斥眼前，会给你一种非常高档的假象。实际上中控台上的功能相当基本，音响部分的控制按键和车载蓝牙通讯系统的按键整合在一个区域内。
C200K优雅型中控板上的前排座椅加热、泊车辅助和电动后窗帘的按键位置在标准版的中控台上就只能空着了。编辑认为，泊车辅助和电动后窗帘都多少有些“充门面”的用途，作为一款用来抢份额或者说是突出性价比的车型来说就不是多么重要的配置了。座椅加热对于冬天比较凉的真皮材质座椅来讲确实有一定的实用价值，鱼和熊掌不可兼得，想要省些人民币就只能稍微受点委屈了。
奔驰车的内饰用料和做工都是完全不用我们担心的，即便是他们的最低端车型也如此。前排后扶手处的杯托架以及座椅材料的缝合接缝这类的细节都处理的非常好。座椅靠背和椅垫的厚度都比较适中，包裹性也不错，同时对身体各部位的支撑也很到位。
安全性方面，C200K标准型在后排做出了牺牲，这款车没有配备后排侧气囊。不过这款车的竞争对手宝马和奥迪的车型也没有配备后排侧气囊。看来，如果您要享有这项配置只能再多花点儿钱了。 奔驰新C200K搭载了1.8升4缸发动机，最大功率135Kw/5500rpm，最大扭矩250N·m/2800-5500rpm，装备了5速手自一体变速箱。在动力性能方面，这款车和竞争对手相比都有不小的优势。发动机仓盖内侧的隔音棉还真是厚，既然是商务定位，给车仓内一个相对静谧的空间还是相当必要的。
● 结语
奔驰C200K标准型和比它贵3万元的优雅型的主要差异就是标准型没有装配前排座椅加热、泊车辅助、电动后窗帘还有后排侧气囊。编辑认为这款车还是非常值得，所省略的配置基本都是一些“面子工程”，在实际使用中对消费者的帮助甚至可以忽略不计，但3万元人民币省下来可是实打实的。和同级别的奥迪A4或者宝马3系相比较的话，奔驰C200K标准型的动力性能的优势比较大，在配置方面又和对手旗鼓相当。虽然说那两款车的售价现在都在30万元左右，但如果考虑到奔驰的品牌价值，作为35万元以内的奔驰C200K还是相当不错的一款让你又有面子又得实惠的车型。 | 
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发表于 2009-12-18 21:24:28