津秦客运专线项目施工进度加快 2011年通车

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津秦客运专线项目施工进度加快 2011年通车
2009-04-10 17:15:00　来源: 新华网　跟贴 0 条 手机看新闻 　　记者9日从有关部门获悉，津秦铁路客运专线项目的施工进度将加快，项目建设总工期将由四年缩短为两年半，于2011年上半年建成通车。津秦客运专线与秦沈客运专线和京沪、京广、哈大客运专线相连，构建成东北至华北、华东等地区便捷快速的客运通道，将更多的人流、物流、信息流和资金流聚集京津冀，从而促进环渤海区域经济发展。

　　据了解，津秦客运专线起自天津站，沿既有京山线折向东北，跨津滨、唐津、京津塘高速公路后设滨海站；出站后，跨北环铁路、杨北公路、京津高速公路二通道后在茶淀站附近设滨海北站；出站后，进入河北省境内，经唐山、北戴河终至秦皇岛站。线路正线全长261.3公里，其中天津段正线长65公里。全线新设7个车站，2011年建成通车后，天津至秦皇岛将实现1小时通达。





我省力促京石、京沪、津秦、石郑客运专线年内开工

《长城在线》 2006-3-29 11:49:50



1202亿元构筑800公里高铁客运网络

（许卫兵、杨玉昭、郭峰）3月22日，省政府召开京石、京沪、津秦、石郑客运专线建设前期工作协调会，研究部署近期铁路项目推进工作，力促京石、京沪、津秦、石郑客运专线年内全部开工建设。按照规划，4大高速铁路客运专线在我省通车里程将达800公里，工程投资预算总额为1202亿元。至2010年我省境内客运专线相继建成投入使用后，将形成高速铁路客运网络。

据有关专家介绍，高速铁路客运网络的形成，将实现铁路客货分线运输，使既有铁路线路能力充分释放，运能成倍增长，缓解目前运力紧张的局面。同时我省一线及南厢中心城市将实现与快速客运网相互沟通，缩短与京津及周边省会城市的时空距离。对调整区域运输结构，加强和完善区域综合运输体系，具有重要意义。高速铁路客运网络将增强北京等大城市的辐射作用，促进环渤海地区经济协调发展。

据了解，京石、京沪、津秦、石郑客运专线均属于我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网络组成部分。其中，京石、津秦、石郑客运专线为省部2004年10月议定合作建设项目，京沪客运专线为省部2006年3月议定合作建设项目。

京石客运专线是京广（深）客运专线的重要组成部分，线路起自北京西站，沿现京广线南行，经保定至石家庄，全长278.23正线公里，河北段229.50公里。投资估算总额384.90亿元，其中静态投资284.77亿元。该线路按客运专线等级设计，双线，速度目标值350公里/小时。拟设北京西、涿州东、固城东、保定东、定州东、石家庄机场、石家庄7个车站。可研报告建议全线2006年7月1日正式开工，2010年6月开通运营。

京沪客运专线是“四纵四横”快速客运网中的南北向主骨架，北接规划中的京哈客运专线，南连沪昆客运通道，中间连接青太客运专线、陇海客运专线、沪汉蓉客运通道。全长1320公里，投资估算1400亿元。其中河北段约180公里，经廊坊、沧州两市，投资估算189亿元。全线按最高时速350公里、运行时速300公里设计。

津秦客运专线是京哈客运专线的组成部分，线路起自天津西站，经北辰区、宁河县、丰润区、唐山市、迁安市、滦县、卢龙县、抚宁县、北戴河，沿现京山铁路引入秦皇岛站，正线全长约246.08公里，其中我省境内约170.77公里；投资估算总额302.91亿元，其中静态投资218.38亿元。津秦客运专线设计速度为300公里/小时，基础设施预留350公里/小时条件；暂设天津西、新唐山、北戴河、秦皇岛4个车站，可研报告建议2006年7月开工建设，2010年6月底通车。

石郑客运专线是京广（深）客运专线的重要组成部分，拟自京石客运专线石家庄东站引出，沿京珠高速公路西侧南行，从邢台市北侧跨越京珠高速公路沿东侧向南，经邯郸东进入河南省。线路全长353.20公里，河北段203.42公里，设新高邑、新邢台、新邯郸三个车站。工程投资预估算325.41亿元，其中静态投资248.30亿元，建设总工期按4年安排。

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津秦客运专线计划明日开工
建成后唐山到天津只需半个多小时到秦皇岛只需20多分钟

　　环渤海新闻网消息（记者王爱民）记者从有关部门获悉，津秦客运专线计划明日开工。建成通车后从唐山到天津只需半个多小时，唐山至秦皇岛仅需20多分钟。

　　据了解，津秦客运专线为正线双线，电力牵引列车速度初期目标值为200公里／时。线路自天津站引出，经天津滨海新区、唐山、北戴河引入秦皇岛站，全线新设6个车站，分别为滨海站、汉沽站、唐山站、滦河站、北戴河站和秦皇岛站，规划输送能力为单向8000万人／年。津秦线路全长约258公里，工程概算总额为341.3亿元，由铁道部、天津市和河北省共同出资，建设总工期4年。

　　津秦客运专线将与秦沈客运专线和拟建的京沪、京广、哈大铁路客运专线相连，构成东北至华北、华东等地区便捷快速的客运通道，充分释放京山线能力，有效缓解货运能力紧张状况。

　　据天津方面消息，占地2平方公里的津秦客运专线滨海站将在本月启动建设，车站位于天津塘沽区海洋高新区中西部，是津秦客运专线在天津滨海新区的重要枢纽。

　　随着津秦客运专线的开工建设，唐山火车站的改造也将提上议事日程。